Dommages sous forme de fissures dues au gel. Il s'agit d'un dommage typique des moteurs diesel hivernaux. Les fissures dans le carter du moteur ne sont visibles que dans les zones non soumises à des contraintes et donc sujettes au gel. Commencez par boucher la fissure à ses deux extrémités, puis, le long de celle-ci, placez des clous perpendiculairement à sa direction et soudez fermement avec une électrode en acier à faible teneur en carbone. Lors de la soudure, utilisez un marteau pour souder délicatement, puis terminez par un point de soudure à la flamme.
205 Usure des trous de palier aux extrémités supérieure et inférieure de l'arbre d'équilibrage. Ce problème est urgent. Si le trou de palier est légèrement usé, il peut être agrandi à l'aide d'un fil métallique (205). Ce fil est soudé symétriquement à un petit point sur la bague extérieure du palier, rectifié à la lime, puis inséré dans le trou de palier. Une autre méthode consiste à utiliser une plaque de fer de 2 mm d'épaisseur pour fabriquer une grande plaque avec un trou intérieur de 50 mm, à percer 3 trous pour le fil métallique dans la plaque et le corps, et à les fixer avec des vis à tête plate. Lorsque le trou de palier est fortement usé, le trou d'origine peut être inséré dans le manchon, et 3 trous simples peuvent être percés à la jonction entre le manchon et le corps, puis fixés avec des vis.
Le trou de fixation du boulon de culasse peut glisser ou s'endommager. Cela est dû à une force excessive appliquée lors du serrage de l'écrou de culasse ou de la fixation du cylindre. S'il s'agit d'un trou à filetage unique qui glisse, le filetage peut être remplacé et le boulon de culasse peut être inséré dans le trou. Si le trou fileté est cassé ou si le trou à filetage multiple glisse, le filetage ne doit pas être croisé. Après avoir élargi le trou avec un cône en acier, bouchez-le avec du fil d'aluminium ou par soudage par points.
Date de publication : 21 novembre 2022