Erreur lors de l'opération 1 :
Lorsqu'un moteur diesel fonctionne avec un niveau d'huile insuffisant, l'alimentation en huile sera insuffisante en raison du manque de lubrification des surfaces de friction, ce qui entraînera une usure anormale ou une combustion. Par conséquent, avant le démarrage du groupe électrogène diesel et pendant son fonctionnement, il est impératif de vérifier le niveau d'huile afin d'éviter la défaillance du cylindre d'entraînement et la combustion des pièces dues à un manque de lubrification.
Erreur d'opération deux :
En cas d'arrêt d'urgence avec charge ou de délestage brutal du groupe électrogène diesel, la circulation d'eau du système de refroidissement s'interrompt immédiatement après l'extinction du moteur. La capacité de refroidissement chute alors brutalement, les pièces chauffantes ne sont plus refroidies, ce qui peut entraîner une surchauffe, voire une fissuration, de la culasse, de la chemise, du bloc-cylindres et d'autres composants, ou encore une dilatation excessive du piston pouvant se bloquer dans la chemise. Par ailleurs, si le groupe électrogène est arrêté sans refroidissement au ralenti, les surfaces de friction sont insuffisamment lubrifiées, ce qui aggrave l'usure au redémarrage. Il est donc impératif de délester le groupe électrogène avant l'extinction du moteur, de réduire progressivement son régime et de le laisser tourner à vide pendant quelques minutes.
Erreur d'opération trois :
Lors du démarrage d'un groupe électrogène diesel, la viscosité élevée et la faible fluidité de l'huile entraînent une alimentation insuffisante de la pompe à huile. Le manque d'huile provoque une lubrification insuffisante des surfaces de friction du moteur, ce qui engendre une usure prématurée, voire des problèmes tels que l'arrachement des cylindres, la combustion des pièces ou d'autres pannes. Il est donc recommandé de faire tourner le moteur diesel au ralenti après refroidissement et préchauffage, puis de le mettre en charge lorsque la température de l'huile dépasse 40 °C. Le démarrage doit se faire en première vitesse, avec des accélérations et des décélérations successives jusqu'à ce que la température de l'huile soit normale et l'alimentation suffisante. Une fois cette étape franchie, le groupe électrogène peut fonctionner à pleine puissance.
Erreur d'opération quatre :
Si le moteur diesel est démarré brutalement à froid, le régime du groupe électrogène augmentera fortement, ce qui entraînera une usure prématurée des surfaces de friction par frottement à sec. De plus, les contraintes exercées sur le piston, la bielle et le vilebrequin varient considérablement lors de l'accélération, provoquant des chocs violents et risquant d'endommager les pièces de la machine.
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Date de publication : 9 septembre 2024