En cas d'urgence, un groupe électrogène de même capacité, à haut rendement, pressurisé et à faible consommation de carburant, est plus adapté. Outre le choix d'un groupe électrogène diesel pour une utilisation stationnaire, il convient également de prévoir les modalités de sélection pour les situations d'urgence, lesquelles doivent être expliquées.
1. Parce que le moteur diesel suralimenté à grande vitesse possède une grande capacité unitaire et occupe un petit espace ;
a. L'unité est équipée d'un système de régulation de vitesse électronique ou hydraulique, et les performances de régulation de vitesse sont meilleures ;
b. Le générateur doit choisir un moteur synchrone équipé d'un système d'excitation sans balais ou d'un système d'excitation à phases composées, qui est plus fiable, a un faible taux de panne et est plus facile à entretenir et à réparer ;
c. Lorsque la capacité d'un seul climatiseur ou moteur dans la charge primaire est importante, il convient de sélectionner un groupe électrogène avec excitation harmonique de troisième ordre ;
La machine est assemblée sur un châssis commun avec amortisseurs ; un silencieux doit être installé à la sortie du tuyau d’échappement afin de réduire l’impact du bruit sur l’environnement.
2. Détermination de la capacité : Le groupe électrogène de secours est utilisé en cas d'urgence et est constamment en veille, prêt à démarrer. Sa durée de fonctionnement est généralement limitée à 8 heures, et sa capacité est déterminée en fonction de l'alimentation de secours. La capacité du groupe électrogène est calculée en fonction de la capacité de charge de premier niveau (hors réserve) afin de répondre aux exigences de démarrage de la charge maximale de premier niveau. La capacité du groupe électrogène diesel de secours est ainsi déterminée. Ce groupe électrogène est généralement un générateur synchrone triphasé à courant alternatif d'une tension de sortie nominale de 400 V.
3. Détermination du nombre d'unités : 1 groupe électrogène automatique, 1 000-1 500 tr/min, à excitation sans balais, 400/230 V, triphasé, à quatre fils, avec panneau de commande, équipement de charge et de décharge, sur châssis partagé. Le châssis partagé permet de partager le même réservoir de carburant journalier, réduisant ainsi la longueur des canalisations et l'encombrement au sol. En cas de sélection de plusieurs unités, celles-ci doivent présenter des caractéristiques complètes en termes de type, de capacité, de régulation de pression, de contrôle de vitesse par proximité, de carburant utilisé, de pièces de rechange communes et de facilité de réparation et d'entretien.
Date de publication : 23 août 2022