Que faire si le fonctionnement des groupes électrogènes diesel est instable ?

Les groupes électrogènes diesel peuvent présenter un fonctionnement instable pendant leur utilisation ; comment résoudre ce problème ?

1. Le régulateur ne peut pas atteindre la vitesse minimale.

Solution : Les conduites d’huile haute pression des quatre cylindres supérieurs de la pompe à huile haute pression ont été coupées une à une. Après la déconnexion du troisième cylindre, la fumée bleue a disparu. Une fois le moteur arrêté, l’injecteur du troisième cylindre a été démonté et un test de pression d’injection a été effectué. Il s’est avéré que l’injecteur du troisième cylindre présentait une fuite, même minime.

2. Chaque cylindre du groupe électrogène ne fonctionne pas correctement, ce qui entraîne des pressions de compression différentes pour chaque cylindre.

Solution : Vérifier le niveau d’huile dans le carter du moteur diesel afin de s’assurer que la viscosité de l’huile est correcte et que le niveau est adéquat. En effet, si l’huile est trop faible ou trop élevée, elle risque de pénétrer dans la chambre de combustion, de s’évaporer et de se transformer en gaz imbrûlés, puis d’être rejetée par le pot d’échappement. Toutefois, l’inspection a révélé que la qualité et la quantité d’huile moteur étaient conformes aux normes en vigueur.

3. La force élastique du ressort de régulation de vitesse interne du régulateur est affaiblie, ce qui modifie les performances de la régulation de vitesse.

Solution : Après avoir démarré le groupe électrogène diesel, augmentez la vitesse à environ 1 000 tr/min et observez si elle est stable. Si le bruit du groupe électrogène reste instable et que le problème persiste, il est possible que le défaut ne soit pas résolu.

4. Le système d'alimentation en carburant contient de l'air, de l'humidité ou de l'huile.

Méthode d'élimination : desserrez la vis de purge de la pompe à huile haute pression, appuyez sur la pompe à huile manuelle et éliminez l'air du circuit d'huile.

5. La quantité d'huile fournie par le piston de chaque sous-cylindre de la pompe à huile haute pression est plus proportionnelle.

Solution : Resserrer les vis de retour d’huile des conduites d’huile haute et basse pression du moteur diesel.

6. La vitesse du régulateur ne peut pas atteindre la vitesse calibrée.

Solution : Démontez le bloc pompe à huile haute pression et effectuez un contrôle technique de l’intérieur du régulateur. Il s’avère que la tige de réglage est bloquée. Après réparation, réglage et remontage, démarrez le moteur diesel jusqu’à ce qu’il atteigne environ 700 tr/min et vérifiez son bon fonctionnement. Si aucun problème n’est constaté lors du contrôle, la panne est résolue.

7. Les pièces rotatives à l'intérieur du régulateur sont déséquilibrées ou le jeu d'ajustement est trop important.

Solution : Utiliser un fil de cuivre fin, d'un diamètre proche de celui de l'orifice de la buse, pour le déboucher. Après ce débouchage, l'injecteur a fonctionné normalement. L'injecteur a ensuite été remonté et le moteur diesel démarré. La fumée bleue a disparu, mais le régime moteur restait instable.