Beberapa masalah memerlukan perhatian khusus saat menghidupkan generator diesel?

Hari ini, mari kita perkenalkan secara singkat beberapa poin yang perlu Anda perhatikan secara khusus saat menghidupkan generator diesel.
Hindari tidak adanya air pendingin di tangki atau menambahkan air pendingin setelah menghidupkan mesin: Menambahkan air pendingin setelah menghidupkan generator diesel dapat menyebabkan liner silinder panas, kepala silinder, dan komponen vital lainnya pecah atau berubah bentuk karena pendinginan mendadak. Demikian pula, jika air mendidih pada suhu 100°C tiba-tiba ditambahkan ke blok silinder yang dingin, hal itu akan menyebabkan kepala silinder dan blok silinder retak. Metode yang ilmiah dan masuk akal adalah: sebelum menghidupkan generator diesel, pastikan untuk menambahkan air pendingin ke generator diesel, tambahkan air hangat di atas dan di bawah 60°C, panaskan terlebih dahulu, lalu jalankan.
Tidak memasok bahan bakar sesuai spesifikasi: Sebelum atau setelah menghidupkan generator diesel, kita tidak boleh menempatkan tuas dekompresi pada posisi "kerja", tetapi menempatkan tuas throttle pada posisi pasokan bahan bakar sebelum menghidupkan generator diesel. Kerugian dari pengoperasian yang tidak sesuai dengan persyaratan ini adalah: saat menghidupkan generator diesel, jika kita meningkatkan pasokan oli melalui throttle terlebih dahulu, hal itu akan menyebabkan konsumsi diesel, dan kelebihan diesel akan membersihkan dinding silinder dan memperburuk pelumasan antara piston, ring piston, dan liner silinder, meningkatkan kerusakan, dan sisa oli yang disuntikkan ke dalam bak oli akan mengencerkan oli mesin, sangat mengurangi efek pelumasan aktual, mengakibatkan terlalu banyak diesel di dalam silinder, pembakaran tidak sempurna akan menghasilkan endapan karbon. Metode yang ilmiah dan masuk akal adalah memanaskan mesin terlebih dahulu, kemudian memasok oli melalui katup bahan bakar, dan kemudian menjalankannya.
Jangan menunda penggantian oli pelumas dan oli diesel tepat waktu: suhu lingkungan di musim gugur dan musim dingin berbeda dengan suhu di musim panas, dan oli yang digunakan juga berbeda. Di daerah dingin dan panas di musim panas, jika oli pelumas dengan indeks ketahanan panas yang baik (seperti 40, 50, 60, dll.) tidak diganti, stabilitas antioksidatif oli pelumas akan terpengaruh, dan dekomposisi termal, oksidasi, dan polimerisasinya akan semakin intensif. Akibatnya, oli akan cepat rusak. Pada saat yang sama, viskositas oli pelumas akan menurun seiring dengan peningkatan suhu lingkungan, yang dapat dengan mudah menyebabkan konsumsi oli pelumas yang berlebihan; di musim gugur dan musim dingin, jika oli pelumas dengan viskositas rendah dan oli diesel dengan titik beku rendah tidak diganti tepat waktu, hambatan internal generator diesel akan relatif tinggi, sangat sulit untuk dihidupkan. Pada saat yang sama, hal ini mempercepat kerusakan komponen individual.