ディーゼル発電機を始動するときに特別な注意が必要な問題がいくつかあります。

今日はディーゼル発電機を起動する際に特に注意すべき点を簡単に紹介します。
タンクに冷却水を入れないこと、または始動後に冷却水を追加することは避けてください。ディーゼル発電機の始動後に冷却水を追加すると、高温のシリンダーライナー、シリンダーヘッドなどの重要部品が急激な冷却により破裂または変形する可能性があります。同様に、冷たいシリンダーブロックに100℃の熱湯を急激に注入すると、シリンダーヘッドとシリンダーブロックに亀裂が生じます。科学的かつ合理的な方法は、ディーゼル発電機を始動する前に、必ずディーゼル発電機に冷却水を追加し、60℃以上60℃以下の温水を追加して予熱してから運転することです。
指定通りに燃料を供給しない：ディーゼル発電機の始動前または始動後に、減圧ハンドルを「作業」位置にするのではなく、ディーゼル発電機を始動する前にスロットルハンドルを燃料供給位置にする必要があります。この要件に従って操作しなかった場合のデメリットは、ディーゼル発電機の始動時に、最初にスロットルオイルの供給量を増やすと、ディーゼルの消費につながり、余分なディーゼルがシリンダー壁を洗浄し、ピストン、ピストンリング、シリンダーライナー間の潤滑を悪化させて損傷を増加させ、オイルパンに注入された残りのオイルがエンジンオイルを希釈し、実際の潤滑効果が大幅に低下して、シリンダー内のディーゼルが多すぎる状態になり、不完全燃焼によりカーボン堆積物が発生することです。科学的かつ合理的な方法は、事前にエンジンを予熱してから、燃料バルブからオイルを供給して運転することです。
潤滑油と軽油を適時に交換しないでください。秋冬の外気温は夏とは異なり、使用する油も異なります。夏の寒冷地と高温地域では、耐熱指数の高い潤滑油（40、50、60など）を交換しないと、潤滑油の抗酸化安定性が損なわれ、熱分解、酸化、重合がますます激しくなります。腐りやすいです。同時に、潤滑油の粘度は外気温の上昇とともに低下し、潤滑油の過剰消費につながる可能性があります。秋冬に、低粘度の潤滑油と低凍結性軽油を適時に交換しないと、ディーゼル発電機の内部抵抗が比較的高くなります。大きく、始動が非常に面倒です。同時に、個々の部品の損傷を加速させます。