ディーゼル発電機の騒音はどこから来るのでしょうか？

ディーゼル発電機の騒音はどこから来るのでしょうか？
主な騒音源はディーゼルエンジンから発生するもので、排気騒音、機械騒音および燃焼騒音、冷却ファンおよび排気騒音、吸気騒音、発電機騒音、基礎振動の伝達によって発生する騒音などが含まれます。
排気音
排気騒音は高温・高速の脈動気流騒音であり、エンジン騒音の中で最も大きなエネルギーを有しています。その騒音は100dbを超えることもあり、エンジン騒音全体の中で最も重要な部分を占めています。発電機の運転中に発生する排気騒音は、簡易排気管（発電機本体の排気管）から直接排出されます。気流速度の上昇に伴い、騒音周波数も大幅に増加し、近隣住民の生活や仕事に影響を与えます。
機械騒音と燃焼騒音
機械騒音は、主にエンジンの各可動部品の作動中に、ガス圧力と運動慣性力の周期的な変化によって生じる感覚音または相互衝撃によって発生します。遠距離まで伝達し、減衰が少ないという特性があります。燃焼騒音は、ディーゼル燃料の燃焼時に発生する構造騒音と騒音です。
冷却ファンと排気音
ユニットのファン騒音は、渦電流騒音、回転騒音、機械騒音で構成されています。排気騒音、気流騒音、ファン騒音、機械騒音は排気経路を通じて伝達され、環境に騒音公害を引き起こします。
吸気音
吸気通路の機能は、エンジンの正常な動作を確保し、ユニット自体の良好な放熱状態を作り出すことです。ユニットの吸気通路は、吸入空気がスムーズに機械室に流入することが必要ですが、同時に、ユニットの機械音や気流音もこの吸気通路を通して機械室外に放射されます。
地盤振動伝達騒音
ディーゼルエンジンの強い機械振動は、基礎を通して屋外の各所に伝わり、地面を通して騒音を放射します。ディーゼル発電機室の騒音低減の原則は、ディーゼル発電機セットの換気条件を確保することを前提に、高効率吸音材と消音設備を選択し、吸気通路、排気通路、排気システムに消音処理を施すことです。つまり、出力を低下させることなく、騒音放射が国家基準（85dB(A)）に達するようにします。