ディーゼル発電機の騒音はどこから発生するのですか？

ディーゼル発電機の騒音はどこから発生するのですか？
主な騒音源はディーゼルエンジンの発生源であり、具体的には、排気騒音、機械騒音および燃焼騒音、冷却ファンおよび排気騒音、吸気騒音、発電機騒音、基礎振動の伝達によって発生する騒音などが含まれます。
排気音
排気騒音は、高温・高速の脈動する気流騒音であり、エンジン騒音の中で最もエネルギーが大きい部分です。その騒音は100dBを超えることもあり、エンジン騒音全体の中で最も重要な部分を占めています。発電機の運転中に発生する排気騒音は、単純な排気管（発電機セットの元の排気管）を通して直接排出され、気流速度の増加に伴い騒音周波数も著しく上昇するため、近隣住民の生活や仕事に影響を与えます。
機械騒音と燃焼騒音
機械騒音は、エンジンの各種可動部品の動作中に発生するガス圧の周期的な変化と運動慣性力によって生じる感覚や相互作用が主な原因です。遠距離に伝わりやすく、減衰が少ないという特徴があります。燃焼騒音は、ディーゼル燃料の燃焼時に発生する構造的な騒音と騒音です。
冷却ファンと排気音
本装置のファン騒音は、渦電流騒音、回転騒音、および機械騒音から構成されます。排気騒音、気流騒音、ファン騒音、および機械騒音は排気経路を通して伝達され、環境への騒音公害を引き起こします。
吸気音
吸気ダクトの機能は、エンジンの正常な動作を確保し、ユニット自体の良好な放熱環境を作り出すことです。ユニットの吸気ダクトは、吸気を機械室へスムーズに流入させる必要がありますが、同時に、ユニットの機械音や気流音もこの吸気ダクトを通して機械室の外部へ放射されます。
地盤振動伝達騒音
ディーゼルエンジンの強い機械的振動は、基礎を通して屋外のさまざまな場所に伝わり、地面を通して騒音を放射します。ディーゼル発電機室の騒音低減の原理は、ディーゼル発電機セットの換気条件を確保することを前提として、つまり出力電力を低下させることなく、吸気、排気通路、排気システムに高効率の吸音材と騒音低減・消音装置を選択して騒音低減処理を行い、騒音放出が国家基準（85dB(A)）に達するようにすることです。