Қатып қалған жарықшақ түріндегі зақым. Бұл қысқы жарақаттан туындаған дизельді қозғалтқыш. Қозғалтқыш корпусындағы жарықшақтарды тек суық дәнекерлеу кезінде кернеу болмаған жерде ғана табуға болады. Ең алдымен, жарықшақты екі ұшынан бітеп, содан кейін жарықшақты қалдықтардың жарықшақ бағытына перпендикуляр шегемен бекітіп, жарықшақты төмен көміртекті болат электродпен мықтап дәнекерлеңіз. Дәнекерлеу кезінде дәнекерлеуді балғамен қағыңыз, дәнекерлегеннен кейін жалынды түзетуді қолданыңыз.
205 мойынтірек тесігінің жоғарғы және төменгі баланс білігінің ұштары тозған. Бұл бірден болады. Егер мойынтірек тесігі аздап тозған болса, оны 205-ке кеңейтуге болады. Сым мойынтіректің сыртқы сақинасындағы кішкентай нүктеге симметриялы түрде дәнекерленеді, егеуішпен түзетіледі, содан кейін мойынтірек тесігіне басылады. Тағы бір әдіс - 2 мм темір пластинаны пайдаланып, ішкі тесігі 50 мм болатын үлкен пластина жасау және пластина мен корпуста үш сым тесігін жасау және оларды жалпақ басты бұрандалармен бекіту. Мойынтірек тесігі қатты тозған кезде, бастапқы тесікті жеңге бұрғылауға болады, ал жең мен корпус арасындағы қосылыс жерінде үш қарапайым тесік бұрғылауға және бұрандалармен бекітуге болады.
Цилиндр басының болт тесіктері сырғанайды немесе зақымдалады. Себебі цилиндр басының гайкасын қатайту немесе цилиндрді бекіту үшін тым көп күш жұмсалады. Егер бұл бір сым тесікті сырғанау сызығы болса, сымды қайтадан ауыстыруға болады, ал сым тесігіне сәйкес келетін цилиндр басының болттарын өңдеуге болады. Сым тесігі сынған, ал көп сымдық тесік сымды сырғыта алмайды. Тесіктерді құмдаңыз. Тесікті болат конуспен ашқаннан кейін, оны алюминий сыммен немесе нүктелі дәнекерлеумен тығыздаңыз.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 28 қазан