Күрделі жөндеу кезінде қозғалтқышты бөлшектеу және жөндеу қажет. Күрделі жөндеуден кейін құрастыру - маңызды жұмыс, бөлшектерді толық дизельді қозғалтқышқа қалай тегіс орнату керек, ол жоғары техникалық талаптарға сай келеді. Атап айтқанда, құрастыру сапасы дизельді қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне және жөндеу жиілігіне тікелей әсер етеді. Төменде қозғалтқыштың негізгі бөліктерін құрастыру процесі сипатталған.
Цилиндр лайнерін орнату
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде цилиндр төсемінің ішкі беті жоғары температуралы газбен тікелей жанасады. Оның температурасы мен қысымы жиі өзгеріп отырады, ал оның лездік мәні өте жоғары, бұл цилиндрге үлкен жылу жүктемесі мен механикалық жүктеме береді. Поршень цилиндрде жоғары жылдамдықты өзара сызықтық қозғалыс жасайды, ал цилиндрдің ішкі қабырғасы бағыттаушы рөл атқарады.
Цилиндрдің ішкі қабырғасының майлау жағдайы нашар, май қабықшасының пайда болуы қиын. Пайдалану кезінде, әсіресе жоғарғы өлі орталық аймағында тезірек тозуға ұшырайды. Сонымен қатар, жану өнімдері цилиндрді коррозиялық етеді. Мұндай қатал жұмыс жағдайында цилиндрдің тозуы сөзсіз. Цилиндрдің тозуы қозғалтқыштың жұмысына әсер етеді, цилиндр төсемі де дизельді қозғалтқыштың осал бөліктері болып табылады.
Цилиндр гильзасын орнату нүктелері келесідей:
(1) Су өткізбейтін сақинасы жоқ цилиндр төсенішін цилиндр блогына сынақтан өткізу үшін салыңыз, сонда ол айқын дірілдемей икемді айнала алады. Сонымен қатар, цилиндр төсенішінің өлшемі цилиндр блогының жазықтығынан жоғары екенін тексеріңіз.
(2) Цилиндр төсемі жаңа немесе ескі болсын, цилиндр төсемін орнату үшін барлық жаңа су сақиналарын пайдалану керек. Су өткізбейтін сақинаның желімі жұмсақ және жарылмайтын болуы керек, ал сипаттамалары мен өлшемдері бастапқы қозғалтқыштың талаптарына сәйкес келуі керек.
(3) Цилиндр төсемін басқан кезде, майлауды жеңілдету үшін суды бітейтін сақинаның айналасына сабынды су құюға болады, цилиндрді тиісті түрде жабуға болады, содан кейін цилиндр төсемін белгіленген цилиндр тесігінің реттік нөміріне сәйкес тиісті цилиндр тесігіне ақырын итеріңіз, арнайы орнату құралдарын пайдалану үшін цилиндр төсемін цилиндр блогына иық пен цилиндр блогының тоқтау жазықтығы бір-біріне жақын орналасатындай етіп баяу толығымен басыңыз, балғамен соғуға рұқсат етілмейді.
Орнатқаннан кейін, диаметрлік циферблат су өткізбейтін сақинаның деформациясын (өлшемінің кішіреюі және шеңбердің жоғалуы) өлшеу үшін қолданылады, ол 0,02 мм-ден аспауы керек. Деформация үлкен болған кезде, цилиндр төсенішін шығарып алып, су өткізбейтін сақинаны қайта орнату керек. Цилиндр жиынтығы орнатылғаннан кейін, цилиндр төсенішінің иығы цилиндр корпусының жазықтығынан 0,06 ~ 0,12 мм шығып тұруы керек. Су өткізбейтін сақинаны жүктемес бұрын бұл өлшемді тексеру керек. Шығыңқы жер аз болған кезде, цилиндр төсенішінің иығына тиісті қалыңдықтағы мыс қабық төсеуге болады. Шығыңқы жер тым үлкен болған кезде, цилиндр төсенішінің иығын бұрау керек.
Поршень сақинасын орнату
Поршень сақиналары газ сақиналары және май сақиналары болып бөлінеді. 195 үлгідегі дизельді қозғалтқыш газ сақинасын және май сақинасын пайдаланады, ал Z1100 дизельді қозғалтқышы екі газ сақинасын және май сақинасын пайдаланады. Олар поршень сақинасының ойығына орнатылады және цилиндр қабырғасына жабысып, поршеньмен жоғары және төмен қозғалу үшін серпімді күшке сүйенеді. Газ сақинасының екі рөлі бар, біріншісі - цилиндрді тығыздау, цилиндрдегі газдың картерге ағып кетпеуін қамтамасыз ету; екіншісі - поршень басының жылуын цилиндр қабырғасына беру.
Поршень сақинасы ағып кеткеннен кейін, поршень мен цилиндр арасындағы саңылаудан көп мөлшерде жоғары температуралы газ шығады, поршеньнің жоғарғы жағынан қабылданған жылу поршень сақинасымен цилиндр қабырғасына берілмейді, сонымен қатар поршень шеңберінің беті мен поршень сақинасы газбен қатты қызады, нәтижесінде поршень мен поршень сақинасы күйіп кетеді. Май сақинасы негізінен майдың жану камерасына түсуіне жол бермеу үшін майды қыру рөлін атқарады. Поршень сақинасының жұмыс ортасы нашар, сонымен қатар дизель қозғалтқышының бөлшектері тозуға ұшырайды.
Поршень сақинасын ауыстырған кезде келесі мәселелерге назар аударыңыз:
(1) Поршеньге орнатылған білікті поршень сақинасын сәйкестендіру үшін поршень сақинасын орташа ашу үшін арнайы поршень сақина қысқыштарын пайдалану керек, шамадан тыс күш қолданбау керек.
(2) Поршень сақинасын құрастырған кезде бағытқа назар аудару керек, хромдалған сақина бірінші сақина ойығына орнатылуы керек, ал ішкі ойығы жоғары қаратылуы керек; Сыртқы кесіндісі бар поршень сақинасы орнатылған кезде, сыртқы кесінді төмен қаратылады; Май сақинасының жоғарғы шетінің сыртқы шеті әдетте қиғаш болады, ал төменгі еріннің төменгі шетінің сыртқы шеті қиғаш болмайды. Орнату бағытына назар аудару керек және дұрыс орнатылмауы керек.
(3) Поршеньді шатун жинағын цилиндрге тиемес бұрын, ауа ағып кетуінен, май арналарының пайда болуынан және басқа да құбылыстардан туындаған порттың қабаттасуын болдырмау үшін сақина ұшының саңылауының орны поршеньнің дөңгелек бағытына сәйкес біркелкі бөлінуі керек.
Поршень сақинасының шеткі саңылауының орналасуы, егер ол төрт сақина болса, бірінші және екінші поршень сақинасының шеткі саңылауы және поршень түйреуішінің осі 45°-қа, ал 180°-қа сатылы; үшінші және төртінші сақиналардың шеткі саңылауы бірінші және екінші сақинаға тік бұрышта, сондай-ақ поршень түйреуішінің осіне 45°-қа, ал бір-біріне 180°-қа сатылы. Үш жақты сақина үшін бірінші сақинаның шеткі саңылауы поршень түйреуішінің осіне 30° бұрышта, ал қалған сақиналар бір-бірінен кезекпен 120° аралықта орналасуы керек.
Жарияланған уақыты: 20 ақпан 2023 ж.