Дизельдік генератордың шуы шудың негізгі көзі болып табылады, газ қозғалтқышының шуын аэродинамикалық шу, өртеу шуы, механикалық шу, пайдаланылған шу және тербеліс шуы деп бөлуге болады. Аэродинамикалық шуға, негізінен, ауаға тікелей берілетін, сору, шығару және желдеткіштің айналуынан туындайтын ауа тербеліс шуы жатады.
Цилиндрдегі күйдіру нәтижесінде пайда болған қысым тербелісі цилиндр қақпағы арқылы өтеді, ал корпустан сыртқа шығарылатын шуды өртеу шуы деп атайды; Поршеньдің цилиндр төсеміне, клапан тініне, ауа бүрку жүйесіне және басқа да қозғалатын бөлшектерге соғуы мен тербеліс шуы жалпы түрде механикалық шу деп аталады. Дизельдік генератордың жұмысы кезінде пайдаланылған газ шығару клапанынан жоғары жылдамдықпен шығады, сору коллекторы бойымен дыбыс өшіргішке түседі, содан кейін лайнер арқылы атмосфераға шығады. Шығарылған шу - қозғалтқыштың үлкен шуы, көбінесе қозғалтқыштың негізгі қозғалтқышының шуынан шамамен 15 дБ(А) жоғары, содан кейін жағу шуы және механикалық шу, желдеткіш шуы, қабылдау шуы.
Дизельдік генератордың май табағына судың түсуінің негізгі себептері: цилиндр басы, корпустың деформациясы немесе жарықтары; Ылғал төсемнің перфорациясы; Цилиндр қаптамасының суға төзімді сақинасы зақымдалған; Май радиаторының зақымдануы; Цилиндр тығыздағыштарының зақымдануы; Су сорғысының тығыздағыш сақинасының зақымдануы.
1) Цилиндр блогының немесе цилиндр басының жарықтары немесе деформациясы: негізінен дұрыс пайдаланбау және техникалық қызмет көрсету салдарынан, мысалы: ұзақ уақыт бойы жоғары жүктемеде жұмыс істеу, жылу жүктемесі және термиялық кернеу тым үлкен; Жоғары температура мен су тапшылығы жағдайында дизельдік қозғалтқышқа кенеттен суық судың көп мөлшері қосылады. Немесе бөлшектеу және өңдеу процесінде жасанды зақымдану; Жазатайым оқиғалардан зақымданып, жарылып кету.
2) Ылғал цилиндр төсемінің перфорациясы: Негізінен цилиндр төсемі жылуды тарату үшін дизельді қозғалтқыштың салқындатқыш суымен тікелей байланыста болғандықтан, цилиндр төсемінің сыртқы беті салқындату суының айналымы процесінде сүртіледі, нәтижесінде цилиндр құбырының сыртқы бетінде кавитация және кавитация құбылыстары пайда болады. Ұзақ уақыт бойы цилиндр қаптамасының сыртқы бетінде кавитация мен кавитация пайда болады. Ұзақ уақыт бойы цилиндр төсемінің су бетіне қараған сыртқы бетінде тығыз шұңқырлар болады, ал елеулі шұңқырлар цилиндр төсеніштерін тесіп, салқындатқыш судың дизельдік қозғалтқыштың май табағына түсуіне әкеледі.
3) Цилиндр гильзасының су өткізбейтін сақинасының зақымдануының негізгі себептері: цилиндр лайнкасын орнатқан кезде цилиндр төсемінің орталық сызығы цилиндр блогының тіреуіш тесігінің шеткі беткейіне перпендикуляр емес, ал цилиндр гильзасын басқан кезде су өткізбейтін сақина шайнап кетеді. Немесе дизельдік генератор су тапшылығы жағдайында жұмыс істейтіндіктен, цилиндр қаптамасының температурасы тым жоғары, бұл суға төзімді сақинаны зақымдайды және салқындатқыш су май табаға ағып кетеді.
Жіберу уақыты: 13 сәуір 2023 ж