Дизель генераторының шуы негізгі шу көзі болып табылады, газ қозғалтқышының шуы аэродинамикалық шу, жану шуы, механикалық шу, шығару шуы және тербеліс шуы болып бөлінеді. Аэродинамикалық шу негізінен ауаға тікелей берілетін сору, шығару және желдеткіштің айналуынан туындайтын ауа тербеліс шуын қамтиды.
Цилиндрде жағу кезінде пайда болған қысым тербелісі цилиндр басы арқылы өтеді, ал корпустан сыртқа таралатын шу жағу шуы деп аталады; Поршеньнің цилиндр төсеміне, клапан тініне, ауа бүрку жүйесіне және басқа да қозғалатын бөліктерге тигізетін соққысы мен тербелісі шуы механикалық шу деп аталады. Дизель генераторының жұмысы кезінде пайдаланылған газ шығару клапанынан жоғары жылдамдықпен шығып, шығару коллекторы бойымен глушительге кіреді, содан кейін төсеніш арқылы атмосфераға шығарылады. Шығару шуы - қозғалтқыштың үлкен шуы, көбінесе қозғалтқыштың негізгі қозғалтқышының шуынан шамамен 15 дБ(А) жоғары, содан кейін жағу шуы және механикалық шу, желдеткіш шуы, сору шуы.
Дизель генераторының май табағына судың түсуінің негізгі себептері: цилиндр басы, корпусының деформациясы немесе жарықшақтары; ылғалды төсемнің тесілуі; цилиндр төсемінің су өткізбейтін сақинасы зақымдалған; май радиаторының зақымдалуы; цилиндр төсемінің зақымдалуы; су сорғысының тығыздағыш сақинасының зақымдалуы.
1) Цилиндр блогының немесе цилиндр басының жарықтары немесе деформациясы: негізінен дұрыс пайдаланбау және күтіп ұстау салдарынан, мысалы: ұзақ уақыт бойы жоғары жүктемемен жұмыс істеу, жылу жүктемесі және жылу кернеуі тым үлкен; жоғары температура мен су тапшылығы жағдайында дизельді қозғалтқышқа кенеттен көп мөлшерде суық су қосылады. Немесе бөлшектеу және өңдеу процесінде жасанды зақымдану; апат салдарынан зақымдалуы және жарылуы мүмкін.
2) Ылғал цилиндр төсемінің тесілуі: Негізінен, цилиндр төсемі жылуды тарату үшін дизельді қозғалтқыштың салқындатқыш суымен тікелей жанасатындықтан, цилиндр төсемінің сыртқы беті салқындатқыш су айналымы кезінде сыдырылып, цилиндр төсемінің сыртқы бетінде кавитация мен кавитация құбылыстары пайда болады. Ұзақ уақыт бойы цилиндр төсемінің сыртқы бетінде кавитация мен кавитация пайда болады. Ұзақ уақыт бойы цилиндр төсемінің су бетіне қараған сыртқы бетінде тығыз шұңқырлар болады, ал ауыр шұңқырлар цилиндр төсемін тесіп, салқындатқыш судың дизельді қозғалтқыштың май табағына түсуіне әкеледі.
3) Цилиндр төсемінің су өткізбейтін сақинасының зақымдануының негізгі себептері: цилиндр төсемін орнатқан кезде, цилиндр төсемінің ортаңғы сызығы цилиндр блогының тіреу тесігінің соңғы бетіне перпендикуляр емес, ал цилиндр төсемін басқан кезде су өткізбейтін сақина шайнап кетеді. Немесе дизель генераторы су тапшылығы жағдайында жұмыс істейтіндіктен, цилиндр төсемінің температурасы тым жоғары болады, бұл су өткізбейтін сақинаны зақымдайды және салқындатқыш судың май табағына ағып кетуіне әкеледі.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 13 сәуір