Дизель генераторының дизель генераторының тоқтап қалуының көптеген себептері бар. Жалпы, Cummins ақаулықтың орнын тез анықтай алады, апаттың орнын тез болжай алады және жалынның сөнуіне дейінгі және кейінгі баяулау және пайдаланылған газдың түсінің өзгеруі сияқты техникалық жұмыс жағдайлары арқылы автоматты түрде жалынның сөнуін зерттей алады.
(1) Бос жүріс жылдамдығы тұрақсыз, ал дизель генераторы біртіндеп өшеді. Дизель генераторлары отынның уақтылы берілмеуіне немесе үзілуіне байланысты баяу тоқтайды, әдетте дроссельдің нашар реттелуіне байланысты. Оның жұмысы дизель генераторының біртіндеп жұмыс істемей қалуына және содан кейін автоматты түрде өшуіне байланысты. Ақаулықтың себептері және шешімдері келесідей:
2) Егер дизель отыны жеткілікті болса, отын багының қақпағының шығару клапаны бітеліп қалуы мүмкін немесе отын сүзгісі немесе май бөлгіш және кіріс құбыры бітеліп қалуы мүмкін. Отын бүрку саптамасының немесе отын беру сорғысының форсункасын немесе шығару бұрандасын босатыңыз, отын беру сорғысымен майды құйыңыз және отын құбырындағы немесе шығару бұрандасындағы май ағынын бақылаңыз.
1. Егер желдеткіш бұрандасында ауа көпіршіктері болса, бұл ауа құбырындағы ауа. Осы кезде май беру сорғысының, май желісінің және барлық қосылыстардың тығыздығын, жарықтарын немесе тозуын тексеріңіз. Май-су бөлгіші және май-су бөлгіші отын бүрку сорғысының құбырына ағып кеткенде, ауа еніп, құбырдағы вакуумды азайтады, отын багындағы отынның тартымдылығын әлсіретеді және дизель генераторының іске қосылмауын тудырады. Егер кіріс порты кішкентай болса, май көлемін ұстап тұруға және отын беру сорғысы арқылы отын бүрку сорғысына жіберуге болады. Бұл кезде дизель генераторы сәтті іске қосылмауы немесе іске қосылғаннан кейінгі жұмыс кезінде автоматты түрде өшіп қалуы мүмкін. Егер май тізбегіне тым көп ауа түссе, бұл бірнеше цилиндрдің істен шығуына немесе отын бүркуін азайтуына әкеледі, ал дизель генераторы сәтті іске қосылмайды.
2. Егер дизель майында ауа көпіршіктері болмаса, май сорғысы бекітілген күйге орала алады, ал стартер дизель генераторын сорғы майын айналдыру үшін іске қоса алады. Егер әлі де май ағып шықпаса, бұл май тасымалдау сорғысының апатқа ұшырағанын және май тасымалдау сорғысын ауыстыру керектігін білдіреді. Дизель генераторы қайтадан іске қосылды, бірақ дизель генераторының жылдамдығы жылдам және баяу болды, бұл май тізбегінің бітеліп қалғанын және дизель отынының берілуінің қысқа екенін көрсетеді. Дизель сүзгілерін күтіп ұстау және тексеру, сондай-ақ бөліктерді тазалау және бітелген жерлерін ашу қажет. Сонымен қатар, солтүстіктегі суық қыста отындағы судың қатуына байланысты май тізбегі бітеліп қалады, бұл дизель генераторының автоматты түрде өшуіне әкеледі. Қатты қыста қолданылатын дизель отынындағы дәл емес белгілер отынның шамадан тыс тұнбалануына және сұйықтықтың нашарлығына байланысты автоматты түрде жалынның өшуіне әкелуі мүмкін.
(2) Жалын сөнгенге дейін ешқандай ауытқулар болмайды. Бұл жағдайда отын бүрку құрылғысының зақымдалуы және отын механизмінің жоғары қысымды тізбегінің апаты жиі орын алады. Отын механизмі цилиндрлерге отын бүркуді тоқтатады, ал дизель генераторы кенеттен және автоматты түрде өшеді. Егер бұл құбылыс орын алса, отын бүрку сорғысының айналуын және отынмен қамтамасыз етілуін алдын ала тексеріңіз.
1. Саптама сынған. Саптама қосылысы дизель майындағы судың немесе қышқыл элементтердің коррозиясынан туындайды; ине клапанының тығыздағыш бетінің бұзылуы, цилиндрдегі жанғыш газдың (байланыстырылған бөлшектердің) арналануы және көміртегі шөгінділерінің пайда болуы дәлдік бөлшектерінің бітелуіне әкеледі. Осы кезде саптама шашырауды тоқтатады, ал дизель генераторы автоматты түрде өшеді.
2. Саптаманың жұмысы нашарлайды. Май тапаншасы қатты тамшылаған кезде, реттеу серіппесі сынған, саптаманың дәлдік бөліктері тозған, сәйкес келетін саңылау ұлғаяды, отын бүрку қысымы төмендейді, дизельдің атомизациясы нашарлайды және отын бүрку уақыты ұзарады. Бұл кезде дизель генераторының отын шығыны артады, қуаты азаяды және қозғалтқыш жағындағы ауыр жүктемелі дизель генераторын тоқтату оңай.
3. Инжектор жұмыс істемейді немесе жұмысы нашарлайды. Мысалы: поршень тұрып қалған, поршеньнің айналмалы иінтіректі штангадан ажыраған, май ағызу клапаны немесе поршень муфтасы қатты тозған, поршень серіппесі немесе май шығыс клапанының серіппесі сынған, отын бүрку форсункасының жетек болты сынған және т.б. Отын бүрку сорғысы жұмыс істемейді немесе оның жұмысы нашарлайды, бұл дизель генераторының тоқтап қалуына әкеледі.
Егер отын инжекторының дроссельді басқару тұтқасында апат орын алса, шатун түсіп кетеді, бұл дроссель механизмінің істен шығуына әкеледі, бұл өз кезегінде дизель генераторының тоқтап қалуына әкеледі.
Жоғары қысымды май құбыры сынған. Жоғары қысымды май құбыры жіңішке және қысымы өте жоғары. Егер май құбыры ескірген, сынған немесе қосылысы босап, май ағып кетсе, май беру үзіліп, дизель генераторы өшеді.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 27 қыркүйек