발전기 세트의 엔진 오일은 발전기 세트 작동에 어떤 역할을 할까요? 자세한 내용은 다음과 같습니다.
1. 윤활
엔진 오일의 주요 기능은 움직이는 부품을 윤활하는 것입니다. 오일은 금속 표면 사이에 유압 오일 필름을 형성하여 금속 부품과의 직접 접촉을 방지하고 마찰을 줄입니다. 오일 필름이 금속 부품과의 직접 접촉을 충분히 방지하지 못하면 다음과 같은 상황이 발생합니다. 마찰로 인한 열 발생, 국부적인 결합 형성, 금속 이동으로 인한 마찰 또는 점착, 극압 마모 제어.
최신 윤활유에는 극압(EP) 내마모 첨가제가 포함되어 있습니다. 부품에 가해지는 하중이 너무 높아 유압 오일막이 형성될 수 없을 때, 이 첨가제는 고압 상태에서 금속 표면에 화학적으로 결합된 분자 오일막을 형성하여 직접 접촉 및 마모를 방지합니다. 이 오일은 중요 부품의 오염 물질을 씻어내고 엔진 세정제 역할을 합니다. 피스톤, 피스톤 링, 밸브 로드, 오일 씰에 슬러지, 페인트 막, 산화물이 쌓이면 엔진 오일이 제대로 제어하지 못할 경우 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 최적의 첨가제가 함유된 오일은 오일 여과 시스템이나 오일 교환 과정에서 이러한 오염 물질이 제거될 때까지 엔진에 잔류합니다.
2. 보호
오일은 서로 다른 금속을 분리하여 부식을 방지하는 보호막을 형성합니다. 마모와 마찬가지로 부식도 엔진 부품에서 금속 파편이 떨어져 나가게 할 수 있습니다. 마모는 느리게 진행되는 마모 과정과 같습니다.
3, 유압 작용
오일은 엔진의 유압 매개체 역할도 하는데, 대표적인 적용 분야로는 Jakob 브레이크와 STC 인젝터가 있습니다. 첨가제 오일은 사용 기간 동안 특정 오염 물질에 대한 저항성을 높이기 위해 첨가제를 사용합니다. 오일 첨가제는 오일 자체보다 엔진의 전반적인 성능에 더 큰 영향을 미칩니다. 오일 첨가제가 없으면 최고 품질의 오일이라도 엔진의 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 첨가제에는 다음이 포함됩니다.
(1) 오일 교환 전까지 불용성 물질을 부유 상태로 유지하는 세정제 또는 분산제. 오일 여과 시스템은 이러한 부유 물질을 제거할 수 없습니다. 오일 교환 간격이 너무 길면 엔진에 침전물이 형성될 수 있습니다.
(2) 오일의 안정성을 유지하고, 금속 표면의 산성부식을 방지하며, 엔진이 작동하지 않을 때 녹이 슬는 것을 방지하는 억제제입니다.
(3) 기타 오일 첨가제는 엔진의 고부하 영역(밸브 및 인젝터 시스템 등)의 윤활을 돕고, 마찰 및 점착을 방지하며, 거품 형성을 억제하고, 오일에 공기가 잔류하는 것을 방지합니다. 엔진 오일은 많은 오일의 작용과 관련된 기계적 교반 과정으로 인해 오일에 기포가 발생하지 않도록 적절한 비율로 배합해야 합니다. 유막 보호가 부족하면 오일 거품이 발생하여 오일 부족으로 인한 손상과 유사한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
4. 쿨다운
엔진은 내부 부품을 냉각해야 하지만, 주 냉각 시스템은 이러한 냉각 기능을 제공할 수 없습니다. 엔진 오일은 뛰어난 열 전달 매체입니다. 열은 다양한 부품과의 접촉을 통해 오일로 전달되고, 이후 오일 쿨러의 주 냉각 시스템으로 전달됩니다. 오일의 비발열량이 낮아 엔진 자체에는 냉각 효과가 없습니다. 그러나 엔진 내부에서 연료 연소로 발생하는 열로 인해, 엔진 작동 시 오일은 열을 오일 탱크로 되돌려 공기로 분산시켜 물 탱크가 엔진을 냉각하는 데 도움을 줍니다. 진정한 냉각 효과는 엔진 하우징 외부의 물(또는 부동액)에 있습니다.
5. 봉인
오일은 실린더 라이너, 피스톤, 밸브 로드 및 엔진의 다른 내부 부품의 고르지 않은 표면을 채우고 연소 배기 가스를 밀봉하는 역할을 합니다.
6. 충격 흡수
접촉면 사이의 유막은 완충 및 감쇠 역할을 합니다. 베어링, 피스톤, 커넥팅로드, 기어 트레인 등 고부하 영역에는 감쇠가 필요합니다. 엔진 실린더 포트의 압력이 급격히 상승하면 피스톤, 피스톤 칩, 커넥팅로드, 크랭크샤프트 베어링에 가해지는 하중이 급격히 증가하고, 베어링의 전달을 통해 하중이 윤활되어 충격 하중이 완화됩니다.
게시 시간: 2023년 7월 13일