Генератор қондырғысының қозғалтқыш майы генератор қондырғысының жұмысында қандай рөл атқарады?Мұнда егжей-тегжейлі кіріспе:
1. Майлау
Қозғалтқыш майының негізгі қызметі қозғалатын бөлшектерді майлау болып табылады.Май металл бөлшектермен тікелей жанасуды болдырмас және үйкелісті азайту үшін металл беттері арасында гидравликалық май қабығын құрайды.Майлы қабық металл бөлшектермен тікелей жанасуды болдырмау үшін жеткіліксіз болған кезде келесі жағдайлар орын алады: үйкеліс жылуды тудырады;Жергілікті байланыстыруды жасаңыз;Үйкеліс немесе жабысып қалуды тудыратын металды тасымалдау;Төтенше қысымның тозуын бақылау.
Заманауи жағармайларға экстремалды қысымды (ЭҚ) тозуға қарсы қоспалар кіреді.Бөлшектерге түсетін жүктеме гидравликалық май қабықшасы түзілмейтіндей жоғары болғанда, бұл қоспалар тікелей жанасу мен тозуды болдырмау үшін жоғары қысымда металл бетінде химиялық байланысқан молекулалық май қабығын құрайды.Май маңызды құрамдас бөліктердегі ластаушы заттарды жуады және қозғалтқышты тазартқыш ретінде әрекет етеді.Поршеньдерде, поршеньдік сақиналарда, клапан штангаларында және май тығыздағыштарында шлам, бояу қабығы және оксидтің жиналуы қозғалтқыш майы бақылаушы рөл атқармаса, қозғалтқышты елеулі зақымдауы мүмкін.Оңтайлы қоспалары бар майлар бұл ластаушы заттарды майды сүзу жүйесі арқылы кетіргенше немесе майды ауыстыру процесі кезінде тоқтап тұрады.
2. Қорғау
Май коррозияны болдырмау үшін ұқсас емес металдарды оқшаулайтын қорғаныс тосқауылын қамтамасыз етеді.Тозу сияқты коррозия металл қалдықтарының қозғалтқыш бөліктерінен құлап кетуіне әкелуі мүмкін.Абразия баяу әрекет ететін тозу процесі сияқты.
3, гидравликалық әрекет
Мұнай қозғалтқышта гидравликалық орта ретінде де әрекет етеді, типтік қолданбалар Jakob тежегіштері мен STC инжекторлары болып табылады.Қоспа майлары пайдалы қызмет мерзімі ішінде белгілі бір ластаушы заттарға қарсы тұру үшін қоспаларға сүйенеді.Мұнай қоспалары қозғалтқыштың жалпы жұмысына майдың өзіне қарағанда көбірек әсер етеді.Мұнай қоспалары болмаса, ең жоғары сапалы майдың өзі қозғалтқыштың талаптарына жауап бере алмайды.Қоспаларға мыналар жатады:
(1) Май ауыстырылғанға дейін ерімейтін заттарды суспензияда ұстау үшін жуғыш немесе дисперсті.Майды сүзу жүйесі бұл тоқтатылған заттарды кетіре алмайды.Майды ауыстыру арасындағы тым ұзақ аралық қозғалтқышта шөгінділердің пайда болуына әкелуі мүмкін.
(2) майдың тұрақтылығын сақтау, металл бетінің қышқыл коррозиясын болдырмау және қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда тот баспау үшін ингибиторлар.
(3) Басқа май қоспалары қозғалтқыштың жоғары жүктелетін жерлерін майлауға көмектеседі (клапан мен инжектор жүйелері сияқты), үйкеліс пен жабысуды болдырмайды, көбік түзілуін бақылайды және майда ауаның қалуын болдырмайды.Қозғалтқыш майы көптеген майлардың әсерімен байланысты механикалық араластыру процесі нәтижесінде май көпіршіктер болмайтындай етіп пропорциялануы керек.Май қабықшасының қорғанысы жеткіліксіз болғандықтан, көбіктенетін май жеткіліксіз майдың салдарынан болатын зақымдар сияқты қозғалтқышты зақымдауы мүмкін.
4. Салқындатыңыз
Қозғалтқыш ішкі бөліктерді салқындату керек, ал негізгі салқындату жүйесі бұл салқындатуды қамтамасыз ете алмайды.Мотор майы тамаша жылу тасымалдағыш болып табылады.Әртүрлі компоненттермен жанасу арқылы жылу майға, содан кейін май салқындатқышындағы негізгі салқындату жүйесіне беріледі.Өйткені майдың меншікті жылулық құндылығы төмен, ал қозғалтқыштың өзінде салқындату әсері болмайды.Дегенмен, қозғалтқышта жанармайдың жануынан пайда болатын жылуға байланысты, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, май жылуды май ыдысына қайтарып, содан кейін су ыдысының қозғалтқышты салқындатуына көмектесу үшін оны ауаға тарата алады, ал нақты салқындату әсері қозғалтқыш корпусының сыртындағы су (немесе антифриз сұйықтығы) болып табылады.
5. Мөр
Май цилиндр төсемінің, поршеньдің, клапанның штангасының және қозғалтқыштың басқа да ішкі бөліктерінің тегіс емес бетін толтырады және жану кезінде пайдаланылған газдар үшін тығыздағыш рөлін атқарады.
6. Соққыларды сіңіру
Жанасу беттері арасындағы май қабығы буферлеу және демпферлік рөл атқарады.Жоғары жүктеме аймақтары (мысалы, подшипниктер, поршеньдер, шатундар және тісті берілістер) демпфингті қажет етуі керек.Қозғалтқыш цилиндрінің портының қысымы күрт көтерілгенде, поршеньге, поршеньдік чиптерге, шатунға және иінді біліктің подшипниктеріне түсетін жүктеме кенет күшейіп, мойынтіректің берілісімен жүктеме майланады, осылайша соққы жүктемесі буферленеді.
Хабарлама уақыты: 13 шілде 2023 ж