Qual o papel do óleo do motor no funcionamento do grupo gerador? Segue uma explicação detalhada:
1. Lubrificação
A principal função do óleo lubrificante do motor é lubrificar as peças móveis. O óleo forma uma película lubrificante entre as superfícies metálicas para evitar o contato direto com as peças e reduzir o atrito. Quando essa película não é suficiente para evitar o contato direto com as peças metálicas, podem ocorrer as seguintes situações: geração de calor por atrito; formação de ligações localizadas; transferência de material causando desgaste por atrito ou aderência; e controle do desgaste por pressão extrema.
Os lubrificantes modernos incluem aditivos antidesgaste de extrema pressão (EP). Quando a carga sobre as peças é suficientemente alta para impedir a formação de uma película de óleo hidráulico, esses aditivos formam uma película de óleo molecular quimicamente ligada à superfície metálica sob alta pressão, evitando o contato direto e o desgaste. O óleo remove poluentes de componentes importantes e atua como um limpador do motor. Acúmulos de lodo, película de tinta e óxido em pistões, anéis de pistão, hastes de válvulas e retentores de óleo podem causar sérios danos ao motor se o óleo não desempenhar um papel de controle. Óleos com aditivos otimizados mantêm esses contaminantes em suspensão até que sejam removidos pelo sistema de filtragem de óleo ou durante a troca de óleo.
2. Proteção
O óleo proporciona uma barreira protetora que isola metais diferentes, evitando a corrosão. A corrosão, assim como o desgaste, pode fazer com que partículas metálicas se desprendam das peças do motor. A abrasão é como um processo de desgaste lento.
3, ação hidráulica
O óleo também atua como fluido hidráulico no motor, sendo aplicações típicas os freios Jakob e os injetores STC. Os óleos com aditivos dependem desses aditivos para resistir a contaminantes específicos durante sua vida útil. Os aditivos do óleo afetam o desempenho geral do motor mais do que o próprio óleo. Sem aditivos, mesmo o óleo da mais alta qualidade não consegue atender às exigências do motor. Os aditivos incluem:
(1) Detergente ou dispersante para manter as substâncias insolúveis em suspensão até a troca do óleo. O sistema de filtragem de óleo não consegue remover essas substâncias em suspensão. Um intervalo muito longo entre as trocas de óleo pode causar a formação de depósitos no motor.
(2) inibidores para manter a estabilidade do óleo, evitar a corrosão ácida da superfície metálica e evitar a ferrugem quando o motor não estiver funcionando.
(3) Outros aditivos de óleo ajudam o óleo a lubrificar áreas do motor sujeitas a altas cargas (como sistemas de válvulas e injetores), previnem atrito e aderência, controlam a formação de espuma e impedem a permanência de ar no óleo. O óleo do motor deve ser dosado de forma que não forme bolhas devido ao processo de agitação mecânica associado à ação de muitos óleos. Devido à proteção insuficiente da película de óleo, a formação de espuma pode causar danos ao motor semelhantes aos causados pela quantidade insuficiente de óleo.
4. Resfrie-se
O motor precisa resfriar seus componentes internos, e o sistema de arrefecimento principal não consegue fornecer esse resfriamento. O óleo do motor é um excelente meio de transferência de calor. Através do contato com os diferentes componentes, o calor é transferido para o óleo e, em seguida, para o sistema de arrefecimento principal no radiador de óleo. Como o poder calorífico do óleo é baixo, ele não tem efeito de resfriamento direto no motor. No entanto, devido ao calor gerado pela combustão do combustível no motor, quando este está funcionando, o óleo pode transportar esse calor de volta para o reservatório de óleo e, em seguida, distribuí-lo para o ar, auxiliando o reservatório de água a resfriar o motor. O efeito de resfriamento real, porém, é proporcionado pela água (ou líquido anticongelante) externa ao motor.
5. Selo
O óleo preenche a superfície irregular da camisa do cilindro, do pistão, da haste da válvula e de outras partes internas do motor, atuando como uma vedação para os gases de escape da combustão.
6. Absorção de impacto
A película de óleo entre as superfícies de contato desempenha a função de amortecimento. Áreas sujeitas a altas cargas (como mancais, pistões, bielas e engrenagens) necessitam de amortecimento. Quando a pressão na porta do cilindro do motor aumenta repentinamente, a carga sobre o pistão, as partículas do pistão, a biela e os mancais do virabrequim se intensifica subitamente, e essa carga é lubrificada pela transmissão do mancal, amortecendo o impacto.
Data da publicação: 13 de julho de 2023