ဂျင်နရေတာစက်လည်ပတ်မှုတွင် ဂျင်နရေတာစက်၏ အင်ဂျင်ဝိုင်သည် မည်သည့်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သနည်း။ အသေးစိတ်မိတ်ဆက်စကားမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
၁။ ချောဆီလိမ်းခြင်း
အင်ဂျင်ဝိုင်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီလိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် သတ္တုမျက်နှာပြင်များကြားတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအလွှာတစ်ခု ဖွဲ့စည်းပေးသည်။ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ဆီအလွှာ မလုံလောက်သောအခါ အောက်ပါအခြေအနေများ ဖြစ်ပေါ်သည်- ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် အပူထွက်ခြင်း၊ ဒေသတွင်း ချည်နှောင်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း၊ သတ္တုလွှဲပြောင်းမှုကြောင့် ပွတ်တိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကပ်ခြင်း၊ ဖိအားအလွန်အကျွံ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်း။
ခေတ်မီချောဆီများတွင် အလွန်အမင်းဖိအား (EP) ဝတ်ဆင်မှုဆန့်ကျင်သည့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်ရှိ ဝန်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအလွှာ မဖွဲ့စည်းနိုင်လောက်အောင် မြင့်မားသောအခါ၊ ဤဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကို ရှောင်ရှားရန် မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင် သတ္တုမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဓာတုဗေဒအရ ပေါင်းစပ်ထားသော မော်လီကျူးဆီအလွှာကို ဖွဲ့စည်းပေးသည်။ ဆီသည် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများရှိ ညစ်ညမ်းပစ္စည်းများကို ဆေးကြောပြီး အင်ဂျင်သန့်စင်ဆေးအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ အင်ဂျင်ဆီသည် ထိန်းချုပ်သည့်အခန်းကဏ္ဍမှ မပါဝင်ပါက ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်ကွင်း၊ အဆို့ရှင်ချောင်းများနှင့် ဆီအလုံပိတ်များပေါ်ရှိ ရွှံ့နွံ၊ ဆေးသားအလွှာနှင့် အောက်ဆိုဒ်စုပုံခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အကောင်းဆုံးဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများပါရှိသော ဆီများသည် ဆီစစ်စနစ်ဖြင့် ဖယ်ရှားသည်အထိ သို့မဟုတ် ဆီလဲလှယ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဤညစ်ညမ်းပစ္စည်းများကို ဆိုင်းငံ့ထားမည်ဖြစ်သည်။
၂။ ကာကွယ်မှု
ဆီသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အလားတူမဟုတ်သော သတ္တုများကို သီးခြားခွဲထုတ်သည့် အကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုကို ပေးစွမ်းသည်။ သံချေးတက်ခြင်းသည် ပွန်းပဲ့မှုကဲ့သို့ပင် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများမှ သတ္တုအစအနများ ပြုတ်ကျစေနိုင်သည်။ ပွန်းပဲ့ခြင်းသည် နှေးကွေးသော ပွန်းပဲ့မှုဖြစ်စဉ်ကဲ့သို့ ဖြစ်သည်။
၃၊ ဟိုက်ဒရောလစ်လုပ်ဆောင်ချက်
ဆီသည် အင်ဂျင်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ကြားခံအဖြစ်လည်း လုပ်ဆောင်ပြီး Jakob ဘရိတ်များနှင့် STC injectors များတွင် ပုံမှန်အသုံးချမှုများရှိသည်။ အပိုဆီများသည် ၎င်းတို့၏ အသုံးဝင်သောသက်တမ်းတစ်လျှောက် သီးခြားညစ်ညမ်းမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အပိုဆီများအပေါ် မှီခိုအားထားရသည်။ ဆီအပိုပစ္စည်းများသည် ဆီကိုယ်တိုင်ထက် အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုထိခိုက်စေသည်။ ဆီအပိုပစ္စည်းများမပါဘဲ အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးဆီပင် အင်ဂျင်၏လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ အပိုပစ္စည်းများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
(၁) ဆီမလဲလှယ်မချင်း မပျော်ဝင်နိုင်သော အရာများကို ဆိုင်းငံ့ထားရန် သန့်စင်ဆေး သို့မဟုတ် ပျံ့နှံ့စေသည့်ပစ္စည်း။ ဆီစစ်စနစ်သည် ဤဆိုင်းငံ့ထားသော အရာများကို မဖယ်ရှားနိုင်ပါ။ ဆီလဲလှယ်မှုတစ်ခုနှင့်တစ်ခုကြား အချိန်ကြာမြင့်လွန်းခြင်းသည် အင်ဂျင်တွင် အညစ်အကြေးများ ဖြစ်ပေါ်လာစေနိုင်သည်။
(2) အင်ဂျင်မလည်ပတ်သည့်အခါ ቅዳሳሳ၏တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ သတ္တုမျက်နှာပြင်တွင် အက်ဆစ်ဓာတ်ချေးခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် inhibitors များ။
(၃) အခြားဆီဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် အင်ဂျင်၏ ဝန်အားများသောနေရာများ (ဥပမာ အဆို့ရှင်နှင့် ထိုးသွင်းစနစ်များကဲ့သို့) ကို ချောဆီလိမ်းရန်၊ ပွတ်တိုက်ခြင်းနှင့် ကပ်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်၊ အမြှုပ်ဖွဲ့စည်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ဆီထဲတွင် လေကျန်ရှိနေခြင်းကို ကာကွယ်ရန် ကူညီပေးသည်။ အင်ဂျင်ဆီကို အချိုးကျစွာ ချိန်ညှိထားရမည်။ ဆီအလွှာကာကွယ်မှု မလုံလောက်သောကြောင့် အမြှုပ်ထွက်ခြင်းသည် ဆီမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးမှုကဲ့သို့ အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
၄။ အေးအေးဆေးဆေးနေပါ
အင်ဂျင်သည် အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို အအေးပေးရန် လိုအပ်ပြီး အဓိက အအေးပေးစနစ်သည် ဤအအေးပေးမှုကို မပေးနိုင်ပါ။ မော်တာဆီသည် အပူလွှဲပြောင်းမှု အလွန်ကောင်းမွန်သော ကြားခံတစ်ခုဖြစ်သည်။ မတူညီသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထိတွေ့ခြင်းဖြင့် အပူကို ဆီသို့ လွှဲပြောင်းပြီးနောက် ဆီအအေးပေးစက်ရှိ အဓိက အအေးပေးစနစ်သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ဆီ၏ သီးခြား ကယ်လိုရီတန်ဖိုး နည်းပါးပြီး အင်ဂျင်တွင် အအေးပေးသည့် အာနိသင် မရှိပါ။ သို့သော် အင်ဂျင်တွင် လောင်စာလောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ထွက်ပေါ်လာသော အပူကြောင့် အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ဆီသည် အပူကို ဆီတိုင်ကီသို့ ပြန်လည်ယူဆောင်လာပြီး လေထဲသို့ ဖြန့်ဝေပေးကာ ရေတိုင်ကီသည် အင်ဂျင်ကို အအေးခံရန် ကူညီပေးပြီး အမှန်တကယ် အအေးပေးသည့် အာနိသင်မှာ အင်ဂျင်အိမ်အပြင်ဘက်ရှိ ရေ (သို့မဟုတ် ရေခဲပျော်ဆေးရည်) ဖြစ်သည်။
၅။ တံဆိပ်
ማለትသည် ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ ပစ္စတင်၊ အဆို့ရှင်ချောင်းနှင့် အင်ဂျင်၏ အခြားအတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ မညီမညာမျက်နှာပြင်ကို ဖြည့်ပေးပြီး လောင်ကျွမ်းသောအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အတွက် တံဆိပ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။
၆။ တုန်ခါမှု စုပ်ယူမှု
ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များကြားရှိ ဆီအလွှာသည် buffering နှင့် damping ၏ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ ဝန်များသောနေရာများ (ဥပမာ- bearings၊ pistons၊ connecting rods နှင့် gear trains) တွင် damping လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါပေါက်၏ဖိအား သိသိသာသာမြင့်တက်လာသောအခါ၊ piston၊ piston chips၊ connecting rod နှင့် crankshaft bearings များပေါ်ရှိ ဝန်သည် ရုတ်တရက်ပိုမိုပြင်းထန်လာပြီး၊ bearing ၏ဂီယာဖြင့် ဝန်ကို ချောဆီလိမ်းပေးသောကြောင့် impact load သည် buffer ဖြစ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁၃ ရက်