Omnes vitae genera continuo evolvuntur. Recentibus annis, generatores diesel non desierunt. Continuo renovati sunt, et technologia magis magisque provecta facta est. Haec sunt nonnulla ex praecipuis inceptis technicis proximis annis vobis elaboratis:
(1) Technologia "common rail" et quattuor valvularum. Hodie, machinae diesel externae plerumque combinationem novae technologiae "common rail", technologiae quattuor valvularum, et technologiae interrefrigerationis turbocompressae utuntur, ita ut machina bonos eventus in terminis efficaciae et limitum emissionum consequatur, et requisitis regularum limitum emissionum Euro 3 satisfacere possit. "Common rail" (pressio cibus ex separatione injectionis cibus generatur). (Grex Yananda Yanan: Investigatio et Progressio et productio generatorum diesel et cellarum cibus) Structura quattuor valvularum (duabus admissionibus et duobus exhaustibus) non solum efficaciam impletionis augere potest, sed etiam quia injectores cibus in centro esse possunt, ita ut fasciculi olei porosi aequaliter distribuantur, condiciones bonae mixtionis cibus et aeris creare potest; simul, portus admissionis ut duae structurae independentes cum eadem forma in capite cylindri quattuor valvularum designari potest ut turbulentia variabilis efficiatur. Coordinatio horum factorum qualitatem (qualitatem) formationis mixtionis magnopere emendare, emissiones fuliginis, HC et NOX efficaciter reducere, et efficaciam thermalem augere potest. (Grex Yanand Yanan: Investigatio et progressio et productio generatorum dieselorum et cellarum combustibilium)
(2) Iniectio altae pressionis et technologia iniectionis electronice moderatae. Iniectio altae pressionis et technologia iniectionis electronice moderatae est una ex mensuris magni momenti ad emissiones machinarum diesel in terris externis minuendas. Emissiones, efficacitatem totius machinae (vehiculi) augent.
(3) Technologia supercompressionis et interrefrigerationis. Usus turbocompressionis ad volumen aeris machinarum diesel augendum et factorem aeris excessivi combustionis emendandum est mensura efficax ad fumum exhaustum, emissiones PM (particulae particulatae) et consumptionem cibus sub condicionibus oneris gravis reducendas. Systema refrigerationis aeris ad aerem efficax potest temperaturam aeris supercompressi infra 50°C reducere, et reductio temperaturae cycli operandi confert ad emissionem NOX humilem et reductionem PM. Quapropter, machinae diesel pro vehiculis gravibus plerumque supercompressae sunt. Typus refrigerationis, quod non solum ad emissiones humiles sed etiam ad bonam oeconomiam cibus confert. Praeterea, applicatio valvulae bypass exhaustus ante turbocompressorem non solum emissiones PM et CO reducere potest, sed etiam functionem transitoriam et momentum torquens lentae celeritatis machinae turbocompressi Diesel emendare.
(4) Applicatio Technologiae Recirculationis Gasorum Exhaustorum (EGR) Recirculatio gasorum exhaustorum. EGR est technologia vulgo adhibita in machinis combustionis internae provectis in terris progressis. Principium eius operationis est introducere parvam quantitatem gasorum exhaustorum in cylindrum. Hic gas exhaustus, CO2 et vapor aquae non recombustibilis, magnam capacitatem caloricam habet, quae morae ignitionis processus combustionis augere potest. Celeritas combustionis tardatur, maxima temperatura combustionis in cylindro decrescit, et condiciones generationis NOX destruuntur. Technologia EGR emissiones NOX ex vehiculis motoricis significanter reducere potest, sed pro machinis diesel vehiculorum gravium oneris, technologia EGR interrefrigerationis nunc praefertur quia non solum NOX significanter reducere potest, sed etiam gradus aliorum inquinantium humiles conservare.
(5) Technologia post-processus. Finis post-tractationis gasorum diesel est emissiones PM et NOX ulterius emendare. In praesenti, praecipue adhibentur installatio convertorum catalyticorum oxidativorum et investigatio atque progressio convertorum catalyticorum NOX et captionum particularum cum bona capacitate regenerationis.
(6) Consumptionem olei minuere. Pars magna particularum a machinis dieselicis emissarum ex combustione olei cum fractionibus gravioribus oritur. Ut requisitis magis magisque severis normarum limitis emissionis machinarum dieselicorum (vehiculorum) satisfaciatur, combustio olei ad minimum reduci debet, id est, consumptio olei ad minimum redigenda est, sub praemissa operationis normalis machinae curandae. Ut consumptio olei machinarum dieselicorum minuatur, optima designatio et fabricatio anulorum pistonis et scientifica configuratio tunicarum cylindrorum magni momenti sunt.
Tempus publicationis: Kal. Sept. anni MMXXII