Quale munus oleum machinae generatoris in operatione generatoris agit? Hic est introductio accurata:
1. Lubricatio
Munus primarium olei machinae est partes mobiles lubricare. Oleum pelliculam olei hydraulici inter superficies metallicas format, ne contactus directus cum partibus metallicis fiat et frictionem minuatur. Cum pellicula olei non sufficit ad contactum directum cum partibus metallicis vitandum, hae condiciones fiunt: frictio calorem generat; nexum localem producit; translatio metalli attritionem vel adhaesionem causans; detritionem sub pressione extrema temperare.
Lubricantia moderna additiva contra attritionem pressionis extremae (EP) includunt. Cum onus in partibus tam magnum est ut pellicula olei hydraulici formari non possit, haec additiva pelliculam olei molecularis chemice coniunctam in superficie metallica sub alta pressione formant, ne contactus directus et attritio fiant. Oleum sordes e partibus magni momenti abluit et ut purgator machinae fungitur. Lutum, pellicula picturae et accumulatio oxidi in pistonibus, anulis pistonis, virgis valvularum et sigillis olei damnum grave machinae inferre possunt, nisi oleum machinae munus moderans agit. Olea cum additivis optimis has sordes suspensas servabunt donec per systema filtrationis olei vel per processum mutationis olei removeantur.
2. Protectio
Oleum praebet quasi munimentum protectivum quod metalla dissimilia isolat ad corrosionem vitandam. Corrosio, sicut detritio, potest facere ut fragmenta metallica a partibus machinae cadant. Abrasio est similis processus detritionis lente agentis.
3, actio hydraulica
Oleum etiam ut medium hydraulicum in motore fungitur, applicationes typicae sunt frena Jakob et injectores STC. Olea additiva additivis nituntur ad contaminantes specificos per totam vitam utilem resistendum. Additiva olei functionem generalem motoris magis afficiunt quam ipsum oleum. Sine additivis olei, ne oleum quidem optimae qualitatis requisitis motoris satisfacere potest. Additiva includunt:
(1) Detergens vel dispergens ad substantias insolubiles suspensas retinendas donec oleum mutetur. Systema filtrationis olei has substantias suspensas removere non potest. Nimis longum intervallum inter mutationes olei potest causare ut deposita in machina formentur.
(2) inhibitoria ad stabilitatem olei conservandam, corrosionem acidam superficiei metallicae vitandam, et rubiginem vitandam cum machina non currit.
(3) Alia additiva olei adiuvant oleum ad lubricandas partes machinae magni oneris obnoxias (velut systemata valvularum et injectorum), ad attritionem et adhaesionem prohibendam, formationem spumae moderandam, et ad aerem in oleo remanendum prohibendum. Oleum machinae ita proportionatum esse debet ut oleum non vesiculatur propter processum agitationis mechanicae cum actione multorum oleorum coniunctum. Propter insufficientem protectionem pelliculae olei, oleum spumans damnum machinae simile damno ab insufficienti oleo causato inferre potest.
4. Refrigerare
Motor partes internas refrigerare debet, et systema refrigerationis principale hanc refrigerationem praebere non potest. Oleum motoricum est medium translationis caloris optimum. Per contactum cum variis partibus, calor ad oleum transfertur, deinde ad systema refrigerationis principale in refrigeratore olei. Quia valor caloricus specificus olei humilis est, et in ipso motore effectum refrigerationis non habet. Attamen, propter calorem a combustione cibus in motore generatum, cum motor operatur, oleum calorem ad receptaculum olei referre potest et deinde in aera distribuere ut receptaculum aquae motorem refrigerare adiuvet, et verus effectus refrigerationis est aqua (vel liquor anticongelans) extra receptaculum motoris.
5. Sigillum
Oleum superficiem inaequalem tunicae cylindri, pistonis, virgae valvulae, et aliarum partium internarum machinae implet, et quasi sigillum pro gasibus exhaustis combustionis fungitur.
6. Absorptio ictus
Pellicula olei inter superficies contactus partes agit et moderandi et mitigandi. Loca magni oneris (velut fulcra, pistones, virgae et rotae dentatae) mitigationem requirere debent. Cum pressio in orificio cylindri machinae vehementer crescit, onus in pistone, fragmentis pistonis, virga et fulcris arborei motoris subito intensificatur, et onus per transmissionem fulcri lubricatur, ita ut onus impetus mitigetur.
Tempus publicationis: XIII Iul. MMXXIII