Clientes qui saepe generatores diesel utuntur problema invenient – filtrum olei machinae diesel brevius est quam machinae benzinae, et frequentia substitutionis altior, praesertim propter altiores requisita qualitatis partium altae praecisionis systematis subministrationis diesel.
Ratio compressionis motoris generatoris diesel altior est quam motoris gasolini, ambitus laboris peior est quam motoris gasolini, onus in mechanismo virgae arboreae multo maius est quam motoris gasolini, et pleraeque machinae diesel plura filtra olei habent quam machinae gasolini.
Duo genera filtrorum olei pro generatoribus dieselis sunt:
1 Filtrum olei sartaginis olei praecipue ad omne genus adipis (partes laesas) in oleo removendum adhibetur;
2. Filtrum chartaceum fuselagii ad minimas res in oleo filtrandas adhibetur (velut superficies ferreas a machinis trituratas et unctas, et chartam vel capillos a purgatoriis qui in id incidunt durante curatione).
In praesenti, qualitas olei purgati patriae meae ulterius emendanda est. Quare vehicula nostra dieselia filtris cibusis dedicatis et altae efficaciae duorum graduum utuntur, scilicet filtro primario et filtro secundario. Machinae dieseliae plura elementa filtrantia habent quam machinae benzinariae, quae oleum melius purgare et operationem normalem machinae dieseliae curare possunt.
Tempus publicationis: XXIII Maii MMXXII