Terdapat banyak sebab kegagalan penjana diesel perindustrian. Seseorang boleh menjangkakan dan mesti bersedia untuk perkara yang tidak dapat dielakkan dalam persekitaran perindustrian.
Berikut adalah masalah penyelenggaraan yang paling biasa dan penyelesaian yang mungkin untuk penjana diesel perindustrian.
Penggera/hentian penurunan paras bahan penyejuk.
Kebocoran luaran atau kebocoran dalaman merupakan sebab utama paras penyejuk yang rendah. Walaupun banyak penjana diesel perindustrian dilengkapi dengan penggera sedemikian, hanya sedikit yang mempunyai penggera khusus untuk mengelakkan kebuluran penyejuk. Secara amnya, penggera ini berkaitan dengan penutupan disebabkan oleh suhu penyejuk yang tinggi. Apabila penjana dipasang dengan "Penggera Suhu Sederhana Penyejukan Menghampiri" atau "Amaran Suhu Sederhana Penyejukan", anda boleh mengenal pasti kerosakan yang menyebabkan penutupan tersebut.
Pemanas silinder
Pemanas silinder sebenarnya memanaskan penyejuk yang beredar di sekitar blok enjin. Mengekalkan suhu silinder menghalang minyak daripada terlalu kaya pada suhu rendah.
Satu salah tanggapan umum ialah enjin tidak memerlukan pemanasan dalam iklim panas. Pemanas silinder bukan sahaja membantu enjin dihidupkan dalam cuaca sejuk. Bergantung pada logam yang digunakan untuk membuat enjin, haus yang dipercepatkan mungkin berlaku semasa dihidupkan. Secara amnya, omboh yang diperbuat daripada aluminium mengembang lebih cepat daripada pelapik silinder besi. Pengembangan omboh yang cepat ini boleh menyebabkan haus pada skirt omboh.
Pemanas silinder mengurangkan haus ini dengan mengekalkan suhu sistem penyejukan dan mengekalkan pengembangan pelapik silinder.
Penggera suhu penyejuk.
Penggera suhu rendah bahan pendingin terutamanya disebabkan oleh kegagalan modul pemanasan. Menggunakan pemanas ini 24 jam sehari, 7 hari seminggu, dan ia sering rosak. Walau bagaimanapun, pemanas bersepadu tidak pernah mematikan enjin. Suhu yang melampau di dalam relau menyebabkan penyejuk beredar melalui sistem. Kadangkala anda boleh mendengar penyejuk mendidih di dalam pemanas blok.
Tumpahan minyak – minyak, bahan api atau penyejuk.
Penyelenggaraan rutin disediakan untuk mencegah kebocoran. Dalam kebanyakan kes, tumpahan minyak bukanlah tumpahan sebenar, tetapi hasil daripada "pengumpulan basah". Pengumpulan zarah karbon yang terkumpul, bahan api yang tidak terbakar, pelincir, kondensat dan asid dalam sistem ekzos.
Kebocoran penyejuk yang paling biasa berlaku adalah di dalam tiub pemanas silinder. Suhu melampau yang dihasilkan oleh pemanas pukal boleh menyebabkan hos pemanas cepat lesu.
Dalam pembaikan kebocoran bahan api, kegagalan yang paling biasa adalah disebabkan oleh lebihan minyak dalam tangki. Keadaan ini biasanya disebabkan oleh faktor manusia atau kegagalan sistem pam. Untuk mengelakkan perkara ini daripada berlaku, adalah disyorkan agar anda meminta profesional untuk mengisi minyak penjana diesel perindustrian anda.
Masa siaran: 27 Jun 2022