Hari ini, izinkan kami memperkenalkan secara ringkas beberapa perkara yang perlu anda beri perhatian khusus semasa menghidupkan penjana diesel.
Elakkan daripada tiada air penyejuk di dalam tangki atau menambah air penyejuk selepas menghidupkan penjana diesel: Menambah air penyejuk selepas menghidupkan penjana diesel boleh menyebabkan pelapik silinder panas, kepala silinder dan komponen penting lain pecah atau berubah bentuk akibat penyejukan secara tiba-tiba. Begitu juga, jika air mendidih pada suhu 100°C tiba-tiba ditambah ke blok silinder yang sejuk, ia akan memecahkan kepala silinder dan blok silinder. Kaedah saintifik dan munasabah ialah: sebelum menghidupkan penjana diesel, pastikan anda menambah air penyejuk ke penjana diesel, tambah air suam di atas 60°C dan di bawah 60°C, panaskan terlebih dahulu, dan kemudian jalankan.
Tidak membekalkan bahan api seperti yang dinyatakan: Sebelum atau selepas menghidupkan penjana diesel, kita tidak boleh meletakkan pemegang penyahmampatan dalam kedudukan "berfungsi", tetapi letakkan pemegang pendikit dalam kedudukan bekalan bahan api sebelum menghidupkan penjana diesel. Kelemahan tidak beroperasi mengikut keperluan ini ialah: apabila menghidupkan penjana diesel, jika kita meningkatkan bekalan minyak pendikit terlebih dahulu, ia akan menyebabkan penggunaan diesel, dan diesel yang berlebihan akan mencuci dinding silinder dan merosakkan pelinciran antara omboh, gelang omboh dan pelapik silinder, Meningkatkan kerosakan, dan baki minyak yang disuntik ke dalam kuali minyak akan mencairkan minyak enjin, sekali gus mengurangkan kesan pelinciran sebenar, mengakibatkan terlalu banyak diesel dalam silinder, pembakaran tidak lengkap akan menghasilkan deposit karbon. Kaedah saintifik dan munasabah adalah untuk memanaskan enjin terlebih dahulu, kemudian membekalkan minyak melalui injap bahan api, dan kemudian jalankan.
Jangan tukar minyak pelincir dan minyak diesel tepat pada masanya: suhu ambien pada musim luruh dan musim sejuk adalah berbeza daripada suhu pada musim panas, dan minyak yang digunakan juga berbeza. Di kawasan sejuk dan panas pada musim panas, jika minyak pelincir dengan indeks rintangan haba yang baik (seperti 40, 50, 60, dll.) tidak diganti, kestabilan antioksidan minyak pelincir akan terjejas, dan penguraian terma, pengoksidaan dan pempolimerannya akan menjadi semakin kuat. Mudah rosak. Pada masa yang sama, kelikatan minyak pelincir akan berkurangan dengan peningkatan suhu ambien, yang boleh menyebabkan penggunaan minyak pelincir yang berlebihan; pada musim luruh dan musim sejuk, jika minyak pelincir kelikatan rendah dan minyak diesel beku rendah tidak diganti tepat pada masanya, rintangan dalaman penjana diesel akan agak tinggi. Besar, sangat menyusahkan untuk dimulakan. Pada masa yang sama, ia mempercepatkan kerosakan komponen individu.
Masa siaran: 02 Jun 2022