1. Prekursor silinder melekit
Silinder melekit biasanya berlaku apabila enjin diesel kekurangan air.Sebelum silinder melekit, enjin tidak dapat dihidupkan.Jika tolok suhu air menunjukkan lebih daripada 100 ℃, beberapa titisan air sejuk dititiskan pada badan, dan terdapat bunyi "desis", dan asap putih dikeluarkan.Pada masa ini, enjin harus berjalan pada kelajuan rendah atau kelajuan terbiar untuk mengurangkan suhu kereta.Jika enjin terhenti serta-merta, ia akan membawa kepada silinder melekat omboh dan pelapik silinder.
2, pelopor jubin terbakar
Kelajuan kerja enjin diesel tiba-tiba berkurangan, beban meningkat, asap hitam enjin, penurunan tekanan minyak, kotak engkol mengeluarkan bunyi geseran kering "kicauan", yang merupakan pelopor jubin terbakar.Dalam kes ini, mesin hendaklah dimatikan serta-merta, jika tidak, ia akan memburukkan lagi haus galas, lekatan permukaan jurnal pengembangan pesat, galas dan jurnal tidak lama lagi akan terikat untuk memegang, enjin nyala.
3. Prekursor injap jatuh silinder
Injap jatuh ke dalam silinder, secara amnya disebabkan oleh rod injap pecah, spring injap pecah, kerusi spring injap retak, pengapit kunci pintu gas dimatikan dan sebab-sebab lain.Apabila bahagian kepala silinder mengeluarkan ketukan "Dangdang" (injap sentuh omboh), geseran "calar" (injap sentuh omboh) atau disertai dengan bunyi tidak normal yang lain, enjin tidak stabil, selalunya merupakan pelopor silinder jatuh injap, maka harus segera berhenti dan matikan, jika tidak ia akan memecahkan omboh, kepala silinder dan pelapik silinder, atau malah rod penyambung lentur atas, memecahkan badan, memecahkan aci engkol.
4, pelopor silinder raming
Ramming silinder adalah kegagalan mekanikal yang merosakkan, sebagai tambahan kepada kejatuhan silinder injap yang disebabkan oleh raming silinder, kebanyakannya disebabkan oleh longgarnya bolt rod penyambung.Bolt rod penyambung longgar atau regangan, galas rod penyambung dengan peningkatan kelegaan, kemudian di bahagian kotak engkol boleh mendengar bunyi ketukan "Da da", bunyi ketukan dari kecil ke besar, akhirnya bolt rod penyambung tercabut sepenuhnya atau patah, rod penyambung dan penutup galas dilemparkan keluar, pecah badan dan bahagian yang berkaitan.
5, pelopor paksi patah
Apabila bahu leher aci engkol enjin diesel kerana keletihan retak tersembunyi, gejala kegagalan tidak jelas, dengan pengembangan retak bertambah teruk, kotak engkol enjin mengeluarkan bunyi ketukan yang membosankan, perubahan kelajuan apabila bunyi ketukan meningkat, enjin asap hitam, tidak lama lagi, bunyi ketukan meningkat secara beransur-ansur, penjarakan enjin, patah aci engkol, kemudian kebakaran ene.Oleh itu, apabila terdapat bunyi yang tidak normal dalam kotak engkol enjin, ia hendaklah dihentikan serta-merta untuk pemeriksaan.
6, pelopor "kereta terbang".
"Kereta terbang" sebelum enjin diesel biasanya akan kelihatan asap biru, minyak terbakar atau ketidakstabilan kelajuan.Kelajuan enjin diesel tidak dikawal oleh pendikit pada mulanya, dan ia meningkat dengan pantas sehingga melebihi kelajuan terkadar dan enjin mengeluarkan banyak asap hitam atau biru.Pada masa ini, jika anda tidak cepat mengambil langkah-langkah untuk menghentikan minyak, gas, tekanan dan langkah-langkah lain, kelajuan enjin akan terus meningkat, dan mengeluarkan bunyi ngauman, asap paip ekzos, kelajuan di luar kawalan, akan menyebabkan berlakunya major kemalangan seperti merempuh silinder.
Masa siaran: Dis-26-2022