১. আঠালো সিলিন্ডারের পূর্বসূরী
সাধারণত ডিজেল ইঞ্জিনে পানির মারাত্মক ঘাটতি হলে সিলিন্ডার আটকে যায়। সিলিন্ডার আটকে যাওয়ার আগে ইঞ্জিন চলতে পারে না। যদি পানির তাপমাত্রা গেজ ১০০℃-এর বেশি দেখায়, গাড়ির বডিতে কয়েক ফোঁটা ঠান্ডা পানি ফেললে একটি হিসহিস শব্দ হয় এবং সাদা ধোঁয়া বের হয়। এই সময়ে গাড়ির তাপমাত্রা কমানোর জন্য ইঞ্জিনকে কম গতিতে বা আইডল স্পিডে চালানো উচিত। যদি ইঞ্জিন সাথে সাথে বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনার আটকে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে।
২, টালি পোড়ানোর পূর্বসূরী
ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের গতি হঠাৎ কমে গেলে, লোড বেড়ে যায়, ইঞ্জিন থেকে কালো ধোঁয়া বের হয়, তেলের চাপ কমে যায় এবং ক্র্যাঙ্ককেস থেকে শুকনো ঘর্ষণের ‘চিরপ’ শব্দ নির্গত হয়, যা বিয়ারিং পুড়ে যাওয়ার পূর্বলক্ষণ। এই ক্ষেত্রে, মেশিনটি অবিলম্বে বন্ধ করে দেওয়া উচিত, অন্যথায় এটি বিয়ারিংয়ের ক্ষয় আরও বাড়িয়ে দেবে, জার্নালের পৃষ্ঠের আসঞ্জন দ্রুত প্রসারিত হবে, বিয়ারিং এবং জার্নাল শীঘ্রই একে অপরের সাথে আটকে যাবে এবং ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাবে।
৩. ভালভ পতনশীল সিলিন্ডারের পূর্বসূরী
সাধারণত ভালভ রড ভেঙে যাওয়া, ভালভ স্প্রিং ভেঙে যাওয়া, ভালভ স্প্রিং সিট ফেটে যাওয়া, গ্যাস ডোর লক ক্ল্যাম্প খুলে যাওয়া এবং অন্যান্য কারণে ভালভ সিলিন্ডারের ভেতরে পড়ে যায়। যখন সিলিন্ডার হেডের অংশ থেকে "ড্যাংড্যাং" ঠকঠক শব্দ (পিস্টন ভালভে ধাক্কা লাগার কারণে), "ঘষার" মতো ঘর্ষণ (পিস্টন ভালভে ধাক্কা লাগার কারণে) বা এর সাথে অন্য কোনো অস্বাভাবিক শব্দ হয় এবং ইঞ্জিন অস্থিতিশীল হয়ে পড়ে, তখন এটি প্রায়শই সিলিন্ডারের ভেতরে ভালভ পড়ে যাওয়ার পূর্বলক্ষণ হিসেবে দেখা দেয়। সেক্ষেত্রে অবিলম্বে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেওয়া উচিত, অন্যথায় এটি পিস্টন, সিলিন্ডার হেড এবং সিলিন্ডার লাইনার ভেঙে ফেলতে পারে, এমনকি কানেক্টিং রড বেঁকে যেতে পারে, ইঞ্জিনের কাঠামো ভেঙে যেতে পারে বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফটও ভেঙে যেতে পারে।
৪, র্যামিং সিলিন্ডারের পূর্বসূরী
সিলিন্ডার র্যামিং একটি ধ্বংসাত্মক যান্ত্রিক ত্রুটি। ভালভ সিলিন্ডার পড়ে যাওয়া ছাড়াও, এর প্রধান কারণ হলো কানেক্টিং রড বোল্ট ঢিলা হয়ে যাওয়া। কানেক্টিং রড বোল্ট ঢিলা বা প্রসারিত হয়ে গেলে, কানেক্টিং রড বিয়ারিং-এর সাথে ক্লিয়ারেন্স বেড়ে যায়, এবং এর ফলে ক্র্যাঙ্ককেস অংশে "ডা ডা" ঠকঠক শব্দ শোনা যায়। এই ঠকঠক শব্দ ধীরে ধীরে ছোট থেকে বড় হতে থাকে এবং অবশেষে কানেক্টিং রড বোল্টটি সম্পূর্ণ খুলে যায় বা ভেঙে যায়, কানেক্টিং রড এবং বিয়ারিং কভার ছিটকে বেরিয়ে আসে এবং বডি ও সংশ্লিষ্ট অংশগুলো ভেঙে যায়।
৫, ভাঙা অক্ষের পূর্বসূরী
যখন ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের নেক শোল্ডারে ক্লান্তিজনিত কারণে লুকানো ফাটল ধরে, তখন এর ব্যর্থতার লক্ষণগুলো সহজে বোঝা যায় না। ফাটল যত বাড়তে থাকে, ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস থেকে একটি ভোঁতা ঠকঠক শব্দ বের হতে থাকে। গতি পরিবর্তনের সময় ঠকঠক শব্দ বেড়ে যায় এবং ইঞ্জিন থেকে কালো ধোঁয়া বের হয়। শীঘ্রই, ঠকঠক শব্দ ক্রমশ বাড়তে থাকে, ইঞ্জিন জ্যাম হয়ে যায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ভেঙে যায় এবং তারপর আগুন ধরে যায়। তাই, ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস থেকে অস্বাভাবিক শব্দ শোনা গেলে, অবিলম্বে ইঞ্জিন থামিয়ে পরীক্ষা করা উচিত।
৬, “উড়ন্ত গাড়ি”-র পূর্বসূরী
ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে সাধারণত নীল ধোঁয়া, তেল পোড়া বা গতির অস্থিরতা দেখা যায়। শুরুতে থ্রটল দিয়ে ডিজেল ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করা হয় না এবং এটি দ্রুত বাড়তে বাড়তে নির্ধারিত গতিসীমা অতিক্রম করে যায় ও ইঞ্জিন থেকে প্রচুর কালো বা নীল ধোঁয়া নির্গত হয়। এই সময়ে, যদি দ্রুত তেল, গ্যাস, চাপ এবং অন্যান্য ব্যবস্থা গ্রহণ করে ইঞ্জিন বন্ধ না করা হয়, তাহলে ইঞ্জিনের গতি আরও বাড়তে থাকবে এবং গর্জন করে উঠবে, নিষ্কাশন পাইপ দিয়ে ধোঁয়া বের হবে, গতি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাবে, যা সিলিন্ডার র্যামিং-এর মতো বড় দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।
পোস্ট করার সময়: ২৬-ডিসেম্বর-২০২২