อะไรคือสาเหตุของความล้มเหลวของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

1. สารตั้งต้นของกระบอกเหนียว

กระบอกสูบที่เหนียวมักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลขาดน้ำอย่างมากก่อนที่กระบอกสูบจะเหนียวเครื่องยนต์ไม่สามารถเดินได้หากเกจวัดอุณหภูมิของน้ำบ่งชี้ว่ามากกว่า 100°C น้ำเย็นสองสามหยดจะหยดลงบนร่างกาย และเสียง "ฟู่" และมีควันสีขาวออกมาในเวลานี้เครื่องยนต์ควรทำงานที่ความเร็วต่ำหรือรอบเดินเบาเพื่อลดอุณหภูมิของรถหากเครื่องยนต์ดับทันทีจะทำให้ลูกสูบและปลอกสูบติดกระบอกสูบ

2 สารตั้งต้นของการเผากระเบื้อง

ความเร็วในการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลลดลงกะทันหัน โหลดเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์มีควันดำ แรงดันน้ำมันลดลง ห้องข้อเหวี่ยงส่งเสียง “เจี๊ยก ๆ” เสียดสีแห้ง ซึ่งเป็นต้นเหตุของการเผากระเบื้องในกรณีนี้ ควรปิดเครื่องทันที มิฉะนั้นจะทำให้การสึกหรอของตลับลูกปืนรุนแรงขึ้น การยึดเกาะที่พื้นผิวของวารสารขยายตัวอย่างรวดเร็ว แบริ่งและวารสารจะถูกยึดติดกันในไม่ช้า เปลวไฟของเครื่องยนต์

3. สารตั้งต้นของกระบอกสูบวาล์วล้ม

วาล์วตกลงไปในกระบอกสูบ โดยทั่วไปเนื่องจากก้านวาล์วหัก สปริงวาล์วหัก บ่าวาล์วสปริงแตก แคลมป์ล็อคประตูแก๊สหลุด และเหตุผลอื่นๆเมื่อฝาสูบส่งเสียงน็อค “แดงแดง” (วาล์วสัมผัสลูกสูบ) แรงเสียดทาน “รอยขีดข่วน” (วาล์วสัมผัสลูกสูบ) หรือมีเสียงผิดปกติตามมาด้วย เครื่องยนต์ไม่เสถียร มักเป็นสาเหตุของกระบอกสูบวาล์วล้ม จึงควร หยุดและดับทันที ไม่เช่นนั้นลูกสูบ ฝาสูบ และซับสูบ หรือแม้แต่ก้านสูบด้านบนหัก ตัวถังแตก เพลาข้อเหวี่ยงหัก

4 สารตั้งต้นของกระบอกสูบชน

การชนของกระบอกสูบถือเป็นความล้มเหลวทางกลไกที่ทำลายล้าง นอกเหนือจากการร่วงของกระบอกสูบวาล์วที่เกิดจากการชนของกระบอกสูบ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการคลายของสลักเกลียวของก้านสูบสลักเกลียวก้านสูบหลวมหรือยืดออก แบริ่งก้านสูบมีระยะห่างเพิ่มขึ้น จากนั้นในส่วนเหวี่ยงจะได้ยินเสียงเคาะ “ดาดา” เสียงเคาะจากเล็กไปใหญ่ ในที่สุดก้านสูบหลุดหรือหักจนหมด ก้านสูบและฝาครอบแบริ่งถูกโยนทิ้ง ออกทำลายร่างกายและส่วนที่เกี่ยวข้อง

5 สารตั้งต้นของแกนหัก

เมื่อไหล่คอเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากความเหนื่อยล้าซ่อนรอยแตก อาการความล้มเหลวไม่ชัดเจน ด้วยการขยายตัวของรอยแตกรุนแรงขึ้น ห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ส่งเสียงเคาะทื่อ ความเร็วเปลี่ยนเมื่อเสียงเคาะเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ควันดำในไม่ช้า เสียงเคาะดังขึ้นเรื่อยๆ เครื่องยนต์ติดขัด เพลาข้อเหวี่ยงแตก แล้วก็เกิดไฟไหม้ดังนั้นเมื่อมีเสียงผิดปกติในห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ควรหยุดทันทีเพื่อตรวจสอบ

6 ผู้นำ “รถบินได้”

“รถบินได้” ก่อนเครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปจะเกิดควันสีน้ำเงิน น้ำมันไหม้ หรือความเร็วไม่คงที่ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ถูกควบคุมโดยคันเร่งในตอนเริ่มต้น และจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนเกินความเร็วที่กำหนดและเครื่องยนต์ปล่อยควันสีดำหรือสีน้ำเงินจำนวนมากขณะนี้หากไม่รีบดำเนินการเพื่อหยุดน้ำมัน ก๊าซ ความดัน และมาตรการอื่น ๆ ความเร็วของเครื่องยนต์จะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไป และปล่อยเสียงคำราม ควันท่อไอเสีย ความเร็วเกินการควบคุมจะทำให้เกิดเหตุการณ์ร้ายแรงได้ อุบัติเหตุ เช่น การชนกระบอกสูบ