မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအစုံဖြင့် တီထွင်ခဲ့သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ပရောဂျက်များကား အဘယ်နည်း။

အလွှာပေါင်းစုံက စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်နေပါတယ်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဒီဇယ်မီးစက်များ ရပ်တန့်သွားခြင်းမရှိပေ။ ၎င်းတို့ကို အဆက်မပြတ် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားပြီး နည်းပညာသည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်လာသည်။ အောက်ပါတို့သည် သင့်အတွက် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း တီထွင်ခဲ့သော အဓိကနည်းပညာဆိုင်ရာ ပရောဂျက်အချို့ဖြစ်သည်-
(၁) Common Rail နှင့် လေး-အဆို့ရှင်နည်းပညာ။ လက်ရှိတွင် နိုင်ငံခြားဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် အများအားဖြင့် ရထားလမ်းနည်းပညာအသစ်၊ လေးခုပါဗိုချာ့နည်းပညာနှင့် Turbocharged intercooling နည်းပညာတို့ကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုထားသောကြောင့် အင်ဂျင်သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကန့်သတ်ချက်များနှင့်အညီ ရလဒ်ကောင်းများရရှိကာ ယူရို 3 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကန့်သတ်စည်းမျဉ်းများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ Common rail (ဆီဖိအားကို လောင်စာထိုးခွဲခြင်းမှ ထုတ်ပေးသည်)။ (Yananda Yanan Group: R&D နှင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ အစုံနှင့် လောင်စာဆဲလ်များ ထုတ်လုပ်မှု) လေးခုပါသော အဆို့ရှင်တည်ဆောက်ပုံ (ဝင်ပေါက်နှစ်ခုနှင့် အိတ်ဇောနှစ်ခု) သည် အားသွင်းခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေရုံသာမက လောင်စာထိုးစက်များကို ဗဟိုပြုထားနိုင်သောကြောင့် ပေါက်ရောက်သောဆီတန်းလွှာများကို ညီညီညာညာ ဖြန့်ဝေပေးနိုင်သောကြောင့် လောင်စာနှင့်လေကို ကောင်းမွန်စွာရောစပ်နိုင်သော အခြေအနေများကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ intake port ကို variable swirl ရရှိရန်အတွက် လေးလုံးတပ်ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် တူညီသောပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော သီးခြားလွတ်လပ်သောတည်ဆောက်ပုံများအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်သည်။ ဤအချက်များ၏ ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှုသည် ရောစပ်ဖွဲ့စည်းခြင်း၏ အရည်အသွေး (အရည်အသွေး) ကို များစွာတိုးတက်စေပြီး အိုးမဲ၊ HC နှင့် NOX ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်ပြီး အပူ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ (Yanand Yanan Group: R&D နှင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ အစုံနှင့် လောင်စာဆဲလ်များ ထုတ်လုပ်ခြင်း)
(၂) ဖိအားမြင့်ဆေးထိုးခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ဆေးထိုးနည်းပညာ။ ဖိအားမြင့်ဆေးထိုးခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ဆေးထိုးနည်းပညာသည် နိုင်ငံခြားတိုင်းပြည်များတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် အရေးကြီးသော ဆောင်ရွက်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထုတ်လွှတ်မှုများသည် စက် (ယာဉ်) တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
(၃) Supercharging နှင့် intercooling နည်းပညာ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ လေထုထည်ကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ပိုလျှံနေသော လေထုလောင်ကျွမ်းမှုကို မြှင့်တင်ရန် တာဘိုအားသွင်းအသုံးပြုခြင်းသည် အိတ်ဇောမီးခိုးများ၊ PM (အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှု) နှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လေးလံသောအခြေအနေများတွင် လျှော့ချရန် ထိရောက်သောအတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိရောက်သောလေမှလေအအေးပေးစနစ်သည် စူပါအားသွင်းထားသောလေ၏အပူချိန်ကို 50°C အောက်သို့လျှော့ချနိုင်ပြီး အလုပ်လည်ပတ်သည့်စက်ဝန်း၏အပူချိန်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် NOX ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပါးခြင်းနှင့် PM လျော့နည်းခြင်းကို အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် လေးလံသောယာဉ်များအတွက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် စူပါအားသွင်းကြသည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းရုံသာမက လောင်စာဆီချွေတာရာတွင်လည်း အထောက်အကူဖြစ်စေသော Cool အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ Turbo မတိုင်မီ အိပ်ဇောရှောင်ကွင်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် PM နှင့် CO ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးရုံသာမက တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အရှိန်အဟုန်နှင့် တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အရှိန်အဟုန်နိမ့်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း တိုးတက်စေသည်။
(၄) Exhaust Gas Recirculation (EGR) နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ Exhaust gas recirculation၊ EGR သည် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင် အဆင့်မြင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင် အသုံးများသော နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာသဘောတရားမှာ ဆလင်ဒါထဲသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အနည်းငယ်ကို ထုတ်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ပြန်လည်လောင်ကျွမ်း၍မရသော CO2 နှင့် ရေငွေ့အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည် လောင်ကျွမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ နှောင့်နှေးသည့်ကာလကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည့် ကြီးမားသောအပူပမာဏရှိသည်။ လောင်ကျွမ်းမှုနှုန်းနှေးသွားခြင်း၊ ဆလင်ဒါအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအများဆုံးအပူချိန်ကျဆင်းသွားခြင်းနှင့် NOX မျိုးဆက်အခြေအနေများ ပျက်စီးသွားပါသည်။ EGR နည်းပညာသည် မော်တော်ယာဥ်များမှ NOX ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သော်လည်း အကြီးစားယာဉ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် Intercooling EGR နည်းပညာသည် NOX ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်ရုံသာမက အခြားသော လေထုညစ်ညမ်းမှုကိုလည်း ထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် လက်ရှိတွင် ပိုမိုနှစ်သက်သည်။
(၅) Post-processing နည်းပညာ။ ဒီဇယ်ဆေးကုသမှု၏ ရည်မှန်းချက်မှာ PM နှင့် NOX ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် oxidative catalytic converters များ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် NOX catalytic converters များနှင့် ကောင်းသော regeneration စွမ်းရည်ရှိသော အမှုန်အမွှား ထောင်ချောက်များကို သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့ကို အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။
(၆) ဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှ ထုတ်လွှတ်သော အမှုန်အမွှားများ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ပိုမိုလေးလံသောအပိုင်းများနှင့် ဆီလောင်ကျွမ်းမှုမှ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင် (ယာဉ်) ထုတ်လွှတ်မှု ကန့်သတ်စံနှုန်းများ၏ ပိုမိုတင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီစေရန်အတွက် ဆီလောင်ကျွမ်းမှုကို အနိမ့်ဆုံးသို့ လျှော့ချရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် ဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချရမည်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အကောင်းဆုံးသော ဒီဇိုင်းနှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါလိုင်ဒါများ၏ သိပ္ပံနည်းကျ ဖွဲ့စည်းမှုမှာ အလွန်အရေးကြီးပါသည်။