ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို အရန်ဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုအဖြစ် တပ်ဆင်ထားပြီး ကြာရှည်စွာ အနှောင့်အယှက်ကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤမျှကြီးမားသော ဝန်အားနှင့်အတူ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အပူချိန်သည် အခက်အခဲတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ အနှောင့်အယှက်ကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အတိုင်းအတာအတွင်း ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး အပူချိန်မြင့်တက်မှု လိုအပ်ချက်များနှင့် အအေးပေးနည်းလမ်းများကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ insulation resistance ကွဲပြားမှုအလိုက် အပူချိန်မြင့်တက်မှုလိုအပ်ချက်များလည်း ကွဲပြားပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် stator windings၊ excitation windings၊ သံ core၊ collector ring စသည်တို့၏ အပူချိန်သည် ၈၀ ဒီဂရီခန့်ရှိပြီး ၈၀ ဒီဂရီထက်ပိုပါက အပူချိန်မြင့်တက်မှု အလွန်မြင့်မားပါသည်။
အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းသည် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာမှ ထုတ်ပေးသော အပူကြောင့်ဖြစ်သည်။ အပြန်အလှန်သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် လည်ပတ်နေသော ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာလှုပ်ရှားမှုသည် သံကိုပျက်စီးစေပြီး၊ လည်ပတ်နေသော ဝါယာကြိုးများသည် ကြေးနီကိုပျက်စီးစေခြင်းနှင့် အခြားလမ်းကြောင်းဆုံးရှုံးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းတို့သည် မော်တာ၏အပူချိန်ကို မြင့်တက်စေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မော်တာသည် အပူကိုလည်း ထုတ်လွှတ်လိမ့်မည်။ အပူဖယ်ရှားလိုက်သည်နှင့်အမျှ အပူပမာဏတူညီစွာ ထွက်လာသောအခါ၊ မျှခြေအခြေအနေသို့ ရောက်ရှိပြီး အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်းကို ရပ်တန့်ကာ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ တည်ငြိမ်သွားသည်။ အပူထုတ်လုပ်မှုတိုးလာခြင်း သို့မဟုတ် အပူထုတ်လွှတ်မှုလျော့ကျသွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် တည်ငြိမ်မှုကို ချက်ချင်းဖျက်ဆီးပစ်သောကြောင့် အပူချိန်ဆက်လက်မြင့်တက်ပြီး အပူချိန်ကွာခြားချက်ကို တိုးမြှင့်ကာ အပူထုတ်လွှတ်မှုကို တိုးတက်စေပြီး နောက်ထပ်မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် တည်ငြိမ်မှုအသစ်ကို ရရှိစေသော်လည်း အပူချိန်ကွာခြားချက်သည် ယခင်ကထက် မြင့်တက်လာသည်။ ထို့နောက် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်အကြား ဆက်နွယ်မှုကို မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။
သီအိုရီအရ၊ သတ်မှတ်ထားသော ဝန်အားတွင် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အပူချိန်မြင့်တက်လာမှုသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ထက် ကျော်လွန်သင့်သော်လည်း၊ အမှန်တကယ်အခြေအနေသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် အခြားအချက်များကြောင့်လည်း သက်ရောက်မှုရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
(1) အပူချိန်ကျဆင်းသွားသောအခါ ရိုးရာမော်တာ၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှု အနည်းငယ်လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာ အဓိကအားဖြင့် ကွေးညွှတ်ခုခံမှု R လျော့ကျသွားပြီး ကြေးနီသုံးစွဲမှု လျော့ကျသွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အပူချိန် *℃ ကျဆင်းသွားတိုင်း x သည် 0.4 * ခန့် ကျဆင်းသွားသည်။
(၂) ကိုယ်တိုင်အအေးခံမော်တာအတွက်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် *၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် တိုးလာတိုင်း အပူချိန်မြင့်တက်လာမှု *.၅~၃ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာ အဓိကအားဖြင့် အပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ကြေးနီဝါယာကြိုးဆုံးရှုံးမှု တိုးလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုသည် မော်တာကြီးများနှင့် ပိတ်ထားသောမော်တာများအပေါ် များစွာသက်ရောက်မှုရှိသည်။
(၃) အပူစီးကူးမှု တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်းကြောင့် လေထုစိုထိုင်းဆ ၁၀ ဆ မြင့်တက်လာတိုင်း အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို ၀.၀၇ မှ ၀.၃၈ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ လျှော့ချနိုင်ပြီး ပျမ်းမျှ ၀.၁၉ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ရှိသည်။
(၄) အမြင့်သည် ၁၀၀၀ မီတာရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ၁၀၀ မီတာတိုင်းအတွက် အပူချိန်မြင့်တက်မှုကန့်သတ်ချက်ကို တိုးမြှင့်ရမည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းသည် မော်တာဒီဇိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှု၏ အဓိကနည်းပညာဆိုင်ရာ အညွှန်းကိန်းဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာသည် အပူထုတ်ပေးသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်တာအပူချိန် ရုတ်တရက်မြင့်တက်လာပါက မော်တာချို့ယွင်းနေခြင်း သို့မဟုတ် လေပြွန်ပိတ်ဆို့နေခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်အား အလွန်လေးလံနေခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ ဖောက်သည်သည် မော်တာကို အမြန်ဆုံး ထိန်းသိမ်းသင့်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၁၈ ရက်