Groupe électrogène diesel comme alimentation de secours, pour un fonctionnement ininterrompu de longue durée.Avec une charge aussi importante, la température du générateur diesel devient un problème.Afin de maintenir un fonctionnement stable et ininterrompu, la température du générateur diesel est maintenue dans une plage tolérable, ce qui nous oblige à comprendre les exigences d'augmentation de température et les méthodes de refroidissement.
Selon les différentes résistances d'isolation du générateur diesel, ses exigences en matière d'échauffement sont également différentes.Habituellement, la température des enroulements du stator, des enroulements d'excitation, du noyau de fer, de l'anneau collecteur, etc. est d'environ 80 degrés, plus de 80 degrés, l'augmentation de température est trop élevée.
L'augmentation de la température est la différence de température entre le générateur diesel et l'environnement et est causée par la chaleur générée par le générateur diesel.Le mouvement du générateur diesel en fonctionnement dans le champ magnétique alternatif entraînera des dommages au fer, l'enroulement sous tension entraînera des dommages au cuivre et d'autres pertes parasites.Ceux-ci augmenteront la température du moteur.Dans le même temps, le moteur expulsera également de la chaleur.Lorsque la même quantité de chaleur est générée que la chaleur est évacuée, un état d’équilibre est atteint et la température cesse d’augmenter et se stabilise à un certain niveau.Lorsque la génération de chaleur augmente ou que la décharge thermique diminue, cela détruira immédiatement la stabilité, de sorte que la température continue d'augmenter, augmentera la différence de température, améliorera la décharge thermique et obtiendra une nouvelle stabilité à une autre température plus élevée, mais la différence de température est augmenté qu’auparavant.Ensuite, vous devez présenter la relation entre l'augmentation de la température du générateur diesel et la température ambiante.
Théoriquement, l'augmentation de la température du générateur diesel à charge nominale devrait dépasser la température ambiante, mais la situation réelle est également affectée par la température ambiante et d'autres facteurs, principalement comme suit :
(1) Lorsque la température baisse, l'augmentation de température du moteur conventionnel sera légèrement réduite.Cela est principalement dû au fait que la résistance de l'enroulement R diminue et que la consommation de cuivre diminue.Chaque fois que la température baisse de *℃, x diminue d'environ 0,4*.
(2) Pour le moteur auto-refroidi, l'augmentation de la température augmentera de *0,5 ~ 3℃ pour chaque augmentation de *0C de la température ambiante.Cela est principalement dû au fait que la perte de cuivre dans les enroulements augmente avec l'augmentation de la température.Par conséquent, la variation de température a un impact important sur les gros moteurs et les moteurs fermés.
(3) En raison de l'amélioration de la conductivité thermique, l'augmentation de la température peut être réduite de 0,07 à 0,38 ℃ pour chaque 10* d'humidité de l'air plus élevée, avec une moyenne de 0,19 ℃.
(4) L'altitude doit être de 1 000 m et la limite d'augmentation de la température doit être augmentée tous les 100 m.
L'augmentation de la température du générateur diesel est l'indice technique clé de la conception et du fonctionnement du moteur, ce qui signifie que le générateur diesel génère de la chaleur.Pendant le fonctionnement, si la température du moteur augmente soudainement, cela indique que le moteur est défectueux, que le conduit d'air est obstrué ou que la charge est trop lourde.Le client doit entretenir le moteur dès que possible.
Heure de publication : 18 octobre 2022