ディーゼル発電機の温度上昇と周囲温度の関係は何ですか?

ディーゼル発電機をバックアップ電源として設定し、長時間連続運転が可能です。このような大きな負荷では、ディーゼル発電機の温度が問題になります。安定した運転を継続するためには、ディーゼル発電機の温度を許容範囲内に保つ必要があり、そのためには温度上昇の要件や冷却方法を理解する必要があります。

ディーゼル発電機の絶縁抵抗の違いに応じて、その温度上昇要件も異なります。通常、固定子巻線、励磁巻線、鉄心、集電リングなどの温度は約80度ですが、80度を超えると温度上昇が高すぎます。

温度上昇は、ディーゼル発電機と環境との間の温度差であり、ディーゼル発電機によって発生する熱によって引き起こされます。交流磁場中で動作中のディーゼル発電機の動作により鉄損傷が発生し、通電された巻線により銅損傷やその他の浮遊損失が発生します。これらによりモーターの温度が上昇します。同時にモーターも熱を排出します。熱が奪われたのと同じ量の熱が発生すると平衡状態に達し、温度の上昇が止まり一定の値で安定します。発熱が増加したり、熱放出が減少すると、すぐに安定性が崩れるため、温度が上昇し続け、温度差が増加し、熱放出が改善され、さらに高い温度で新たな安定性が得られますが、温度差以前より増えています。次に、ディーゼル発電機の温度上昇と環境温度の関係についてご紹介します。

理論的には、定格負荷時のディーゼル発電機の温度上昇は周囲温度を超えるはずですが、実際の状況は、主に次のような周囲温度やその他の要因にも影響されます。

(1) 従来モータは温度が下がった場合、温度上昇が若干軽減されます。これは主に巻線抵抗 R が減少し、銅の消費量が減少するためです。温度が *℃ 下がるたびに、x は約 0.4 * 下がります。

(2) 自冷式モータの場合、周囲温度*0℃上昇ごとに温度上昇は*.5～3℃増加します。これは主に、温度の上昇に伴って巻線の銅損が増加するためです。したがって、大型モータや密閉型モータでは温度変化の影響が大きくなります。

(3) 熱伝導率の向上により、湿度が10*上がるごとに温度上昇が0.07～0.38℃減少し、平均0.19℃となります。

(4) 標高は 1000m とし、100m ごとに温度上昇限界値を上げます。

ディーゼル発電機の温度上昇は、モーターの設計と動作の重要な技術指標であり、ディーゼル発電機が発熱することを意味します。運転中にモーターの温度が急激に上昇した場合は、モーターの故障、エアダクトの詰まり、または負荷が過大であることを示しています。お客様は、できるだけ早くモーターのメンテナンスを行う必要があります。