1. Problema de regulação mecânica da velocidade do motor a diesel
A regulação da velocidade em motores a diesel divide-se em regulação eletrônica e regulação mecânica. No caso da regulação mecânica, existe um mecanismo de controle de óleo e bomba de óleo no motor, geralmente chamado de bomba de óleo common rail. Há uma haste de acionamento acima, que controla a quantidade de óleo (vamos chamá-la de haste de regulação de velocidade). A haste de regulação de velocidade possui duas hastes, uma de limite de velocidade (alta velocidade) e outra de regulação. A pressão inicial do óleo é baixa após 20 segundos de funcionamento. Não se sabe se a tensão e a frequência aumentaram. Se aumentaram, pode ser devido ao aumento da velocidade. Nesse caso, pode-se tentar ajustar a haste de regulação de velocidade. No entanto, em motores a diesel com defeito, geralmente há uma falha principal. Ao corrigir essa falha principal, é necessário solucionar uma série de falhas secundárias.
2, linha de amostragem de tensão solta
Isso é fácil de entender. O cabo de amostragem de tensão está solto, portanto não deve haver medição de tensão.
3. Magnetismo residual
Se o gerador não tiver remanência, o sistema de tensão do gerador não poderá ser construído inicialmente. Para resolver esse problema, devemos saber qual a tensão (em V) da saída de excitação do regulador AVR do gerador e, em seguida, conectar a fonte de tensão correspondente à linha de saída de excitação para magnetização (o tipo de tensão deve ser compatível e a polaridade não deve ser invertida).
4. Falha de aterramento
Se a linha de saída for trifásica com aterramento, a tensão e a corrente serão muito baixas, e o principal a verificar neste caso é se o dispositivo de descarga para terra (como a faca de aterramento) está desligado ou aterrado.
5. O regulador de pressão está com defeito.
Possivelmente devido a alterações nos fatores ambientais, os parâmetros do regulador AVR podem não ser mais aplicáveis e precisam ser reajustados. De modo geral, as unidades a diesel não paralelas não apresentam esse problema, pois os parâmetros do regulador são fixos (400 V) e, em geral, não podem ser ajustados. Somente as unidades utilizadas para operação em paralelo podem apresentar esse problema. Como o regulador AVR é ajustado de acordo com a tensão do barramento principal na máquina em paralelo, ele não é estático. Nesse caso, o dispositivo em paralelo geralmente envia um sinal de tensão para o regulador AVR. Verifique se o sinal de tensão está conectado incorretamente ou tente usar os controles eletrônicos (dispositivo em paralelo, regulador, etc.) para redefinir a tensão rapidamente durante a inicialização.
6. O varistor ou o diodo da ponte retificadora no enrolamento do gerador está danificado.
A função do varistor é a seguinte: quando ocorre uma falha de sobretensão, o varistor é acionado para reduzir a tensão. Se o varistor estiver danificado ou acionado por outros motivos, é possível que a tensão fique muito baixa. A ponte retificadora possui 6 diodos. A fonte de alimentação CC é responsável por alimentar o regulador e os dispositivos de excitação. Se um diodo da ponte retificadora estiver danificado, a função do regulador e dos dispositivos de excitação será bastante reduzida.
Data da publicação: 17 de julho de 2024