Se a válvula de corte não estiver bem fechada, é fácil causar vazamento de diesel e queima do gerador a diesel?O fechamento frouxo da válvula solenóide de parada é um dos principais motivos da falha do motor diesel.Quando a energia é desligada com a chave, a energia para o solenóide da válvula solenóide é cortada.Fechar a válvula solenóide para vedar a passagem do óleo do combustível até o cabeçote;se a válvula solenóide de desligamento não estiver bem fechada, uma pequena quantidade de combustível continuará a fluir para a passagem de óleo do cabeçote, resultando em geradores a diesel que não podem ser desligados.Além de razões tecnológicas, a válvula solenóide de corte não está bem fechada e está intimamente relacionada à limpeza do combustível.Quando a limpeza do combustível é baixa, impurezas invadem a válvula solenóide, acolchoam a placa da válvula ou bloqueiam seu movimento, resultando em fechamento solto;durante o processo de manutenção, ignorar a limpeza do circuito de óleo também pode invadir diretamente as impurezas.1. Fenômeno de falha;Um gerador diesel Cummins NT855 injeta uma pequena quantidade de diesel do tubo de escape durante uma partida a frio.2. Detecção e análise de falhas;O gerador diesel Cummins NT855 adota sistema de fornecimento de óleo de bomba PT.O movimento do êmbolo do injetor aciona a haste e o balancim através do came, permitindo que o injetor abra e feche periodicamente.Porém, quando o motor está desligado, os injetores de combustível do cilindro podem estar na posição aberta.Quando há mais combustível no tanque de óleo da escavadeira, o nível do líquido será cerca de 0,5 m superior à posição de instalação do injetor, e o sistema de combustível da bomba PT do gerador a diesel não é equipado com tanque flutuante.Após o desligamento do gerador a diesel, o circuito de óleo é cortado apenas pela válvula de corte eletromagnética na saída da bomba PT e pela válvula unidirecional no oleoduto.Depois que o gerador a diesel funciona por um período de tempo, devido às impurezas do óleo diesel, a válvula solenóide e a válvula de retenção não estão bem fechadas, fazendo com que o gerador a diesel não funcione.Quando o gerador diesel não está funcionando, o combustível diesel flui do tanque de combustível para o cilindro através do filtro, da válvula solenóide de corte da bomba PT, da válvula de retenção e do injetor na posição aberta.Embora o fluxo seja pequeno, é suficiente para fazer com que o diesel seja expelido pelo escapamento em uma partida a frio na manhã seguinte.3. A influência da falha da válvula solenóide não está bem fechada. Quando o interruptor de partida é colocado na posição DESLIGADO, a bobina solenóide da válvula solenóide de parada perde corrente e a força de sucção desaparece.A placa da válvula solenóide de desligamento fecha o circuito de óleo sob o impulso da placa da mola para desligar o motor.Se a válvula solenóide não estiver bem fechada, ela continuará a fornecer combustível ao canal de combustível, de modo que a pressão do óleo na frente do orifício de medição do injetor não possa ser reduzida a tempo para a pressão do óleo de extinção, resultando em dificuldade de extinção.Se a válvula solenóide não estiver bem fechada, o tempo de extinção será diferente e o mais longo pode ser de dezenas de segundos a vários minutos.O fechamento frouxo da válvula solenóide de desligamento está intimamente relacionado à limpeza do combustível, exceto por motivos de fabricação.Quando a limpeza do combustível é baixa, impurezas invadem a válvula solenóide, acolchoam a placa da válvula ou bloqueiam seu movimento, resultando em fechamento solto;durante o processo de manutenção, ignorar a limpeza do circuito de óleo também pode invadir diretamente as impurezas.Quando é difícil fechar porque a válvula solenóide não está bem fechada, geralmente é possível aumentar o acelerador para atingir as placas das válvulas, de modo que uma das placas das válvulas possa fechar o circuito de óleo e desligar imediatamente o motor.4. Solução de problemas;O método para eliminar a falha é instalar uma válvula de esfera na entrada da bomba PT, fechar a válvula a tempo após sair do trabalho todos os dias e abrir a válvula antes da partida a frio pela manhã para evitar a injeção de diesel no escapamento tubo .Quando são encontradas falhas semelhantes, elas podem ser eliminadas limpando a válvula solenóide, mas o mais importante é melhorar a limpeza do combustível, caso contrário a falha acontecerá repetidamente.
Horário da postagem: 30 de setembro de 2022