Qual o papel do óleo do motor do gerador na operação do mesmo? Aqui está uma introdução detalhada:
1. Lubrificação
A principal função do óleo do motor é lubrificar as peças móveis. O óleo forma uma película de óleo hidráulico entre as superfícies metálicas para evitar o contato direto com as peças metálicas e reduzir o atrito. Quando a película de óleo não é suficiente para evitar o contato direto com as peças metálicas, ocorrem as seguintes situações: o atrito gera calor; produz aderência local; a transferência de metal causa atrito ou aderência; e controla o desgaste por pressão extrema.
Os lubrificantes modernos incluem aditivos antidesgaste de extrema pressão (EP). Quando a carga sobre as peças é alta o suficiente para impedir a formação de uma película de óleo hidráulico, esses aditivos formam uma película de óleo molecular quimicamente ligada na superfície metálica sob alta pressão para evitar contato direto e desgaste. O óleo remove poluentes de componentes importantes e atua como um limpador do motor. Acúmulo de lodo, película de tinta e óxido em pistões, anéis de pistão, hastes de válvulas e retentores de óleo pode causar sérios danos ao motor se o óleo do motor não desempenhar um papel controlador. Óleos com aditivos ideais manterão esses contaminantes suspensos até que sejam removidos pelo sistema de filtragem de óleo ou durante o processo de troca de óleo.
2. Proteção
O óleo forma uma barreira protetora que isola metais não similares, evitando a corrosão. A corrosão, assim como o desgaste, pode fazer com que detritos metálicos se desprendam das peças do motor. A abrasão é como um processo de desgaste de ação lenta.
3, ação hidráulica
O óleo também atua como fluido hidráulico no motor, sendo aplicações típicas freios Jakob e injetores STC. Óleos aditivos dependem de aditivos para resistir a contaminantes específicos ao longo de sua vida útil. Os aditivos de óleo afetam o desempenho geral do motor mais do que o próprio óleo. Sem aditivos de óleo, mesmo o óleo da mais alta qualidade não consegue atender aos requisitos do motor. Os aditivos incluem:
(1) Detergente ou dispersante para manter as substâncias insolúveis em suspensão até a troca do óleo. O sistema de filtragem de óleo não consegue remover essas substâncias em suspensão. Intervalos muito longos entre as trocas de óleo podem causar a formação de depósitos no motor.
(2) inibidores para manter a estabilidade do óleo, evitar a corrosão ácida da superfície metálica e evitar a ferrugem quando o motor não estiver funcionando.
(3) Outros aditivos de óleo ajudam o óleo a lubrificar as áreas de alta carga do motor (como sistemas de válvulas e injetores), previnem atrito e aderência, controlam a formação de espuma e impedem a permanência de ar no óleo. O óleo do motor deve ser dosado de forma que não forme bolhas devido ao processo de agitação mecânica associado à ação de muitos óleos. Devido à proteção insuficiente da película de óleo, o óleo espumante pode causar danos ao motor semelhantes aos causados pela falta de óleo.
4. Relaxe
O motor precisa resfriar os componentes internos, e o sistema de arrefecimento principal não consegue fornecer esse resfriamento. O óleo do motor é um excelente meio de transferência de calor. Através do contato com os diferentes componentes, o calor é transferido para o óleo e, em seguida, para o sistema de arrefecimento principal no radiador de óleo. Como o poder calorífico específico do óleo é baixo, ele não tem efeito de resfriamento no próprio motor. No entanto, devido ao calor gerado pela combustão do combustível no motor, quando o motor está funcionando, o óleo pode trazer o calor de volta para o tanque de óleo e, em seguida, distribuí-lo para o ar para ajudar o tanque de água a resfriar o motor, e o verdadeiro efeito de resfriamento é a água (ou líquido anticongelante) fora do cárter do motor.
5. Selo
O óleo preenche a superfície irregular do cilindro, do pistão, da haste da válvula e de outras peças internas do motor e atua como uma vedação para os gases de escape da combustão.
6. Absorção de choque
A película de óleo entre as superfícies de contato desempenha a função de amortecimento e proteção. Áreas de alta carga (como mancais, pistões, bielas e engrenagens) precisam de amortecimento. Quando a pressão na porta do cilindro do motor aumenta acentuadamente, a carga sobre o pistão, cavacos do pistão, bielas e mancais do virabrequim é repentinamente intensificada, e a carga é lubrificada pela transmissão do mancal, de modo que a carga de impacto é amortecida.
Data de publicação: 13 de julho de 2023