Клиенты, часто использующие дизельные генераторные установки, столкнутся с проблемой: масляный фильтр дизельного двигателя короче, чем у бензинового, и частота его замены выше, главным образом из-за более высоких требований к качеству высокоточных компонентов системы электроснабжения дизельного двигателя.
Степень сжатия двигателя дизель-генераторной установки выше, чем у бензинового двигателя, условия эксплуатации хуже, чем у бензинового двигателя, нагрузка на коленчатый вал и шатунный механизм значительно больше, чем у бензинового двигателя, и большинство дизельных двигателей имеют больше масляных фильтров, чем бензиновые.
Для дизельных генераторных установок существует два типа масляных фильтров:
1. Масляный фильтр поддона картера в основном используется для удаления из масла всех видов смазки (загрязненных деталей);
2. Бумажный фильтр фюзеляжа используется для фильтрации мельчайших частиц в масле (таких как железные отложения, образующиеся в результате машинной шлифовки, а также бумага или волосы от чистящих средств, попавшие в него во время технического обслуживания).
В настоящее время качество очищенной нефти в нашей стране нуждается в дальнейшем улучшении. Поэтому в наших дизельных автомобилях используются двухступенчатые высокоэффективные топливные фильтры, а именно первичный и вторичный фильтры. Дизельные двигатели имеют больше фильтрующих элементов, чем бензиновые, что позволяет лучше очищать масло и обеспечивать нормальную работу дизельного двигателя.
Дата публикации: 23 мая 2022 г.