1. ปัญหาการควบคุมความเร็วเชิงกลของเครื่องยนต์ดีเซล
การควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลแบ่งออกเป็น การควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์และการควบคุมความเร็วแบบกลไก หากเป็นการควบคุมความเร็วแบบกลไก จะมีการควบคุมน้ำมันและกลไกปั๊มน้ำมันในเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งดูเหมือนจะเรียกว่าปั๊มน้ำมันคอมมอนเรล มีก้านดึงอยู่ด้านบน ทำหน้าที่ควบคุมปริมาณน้ำมัน เราเรียกว่าก้านควบคุมความเร็ว ก้านควบคุมความเร็วนี้จะมีก้านควบคุมความเร็วสูงสุดอยู่ทั้งสองด้าน และก้านควบคุมความเร็วอีกด้านอยู่ด้านบน เมื่อเริ่มเดินเครื่องที่ 20 วินาที แรงดันจะต่ำ ไม่ทราบว่าแรงดันและความถี่เพิ่มขึ้นหรือไม่ หากเพิ่มขึ้นแล้ว อาจเกิดจากการเพิ่มความเร็ว คุณสามารถลองปรับก้านควบคุมความเร็วได้ แต่โดยทั่วไปแล้ว เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเสีย มักจะมีข้อผิดพลาดหลักอยู่หนึ่งอย่าง เมื่อแก้ไขข้อผิดพลาดหลักแล้ว มักจะเกิดข้อผิดพลาดรองตามมาอีก
2. สายวัดแรงดันหลวม
เรื่องนี้เข้าใจง่าย สายวัดแรงดันหลวม ดังนั้นจึงไม่มีการวัดแรงดันเกิดขึ้น
3. แม่เหล็กตกค้าง
หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่มีค่าการคงสภาพแม่เหล็ก ระบบแรงดันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่สามารถสร้างขึ้นได้ตั้งแต่เริ่มต้น สำหรับปัญหานี้ เราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอาต์พุตการกระตุ้นของตัวควบคุม AVR ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีแรงดัน V เท่าใด จากนั้นจึงเชื่อมต่อแหล่งจ่ายแรงดันที่เหมาะสมเข้ากับสายเอาต์พุตการกระตุ้นเพื่อสร้างสนามแม่เหล็ก (ชนิดของแรงดันต้องตรงกัน และขั้วต้องไม่กลับด้าน)
4. ความผิดพลาดลงดิน
หากสายไฟที่ต่อกับเต้ารับเป็นแบบสามเฟสลงดิน แรงดันและกระแสไฟฟ้าจะต่ำมาก สิ่งสำคัญที่ต้องตรวจสอบในขณะนี้คือ อุปกรณ์ป้องกันการคายประจุลงดิน (เช่น ใบมีดตัดไฟลงดิน) ปิดอยู่หรือต่อลงดินแล้วหรือไม่
5. ตัวควบคุมแรงดันชำรุด
อาจเป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงของปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม พารามิเตอร์ของตัวควบคุม AVR จึงไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปและจำเป็นต้องปรับใหม่ โดยทั่วไปแล้ว หน่วยดีเซลที่ไม่ต่อขนานจะไม่มีปัญหาดังกล่าว เนื่องจากพารามิเตอร์ของตัวควบคุมนั้นคงที่ (400V) โดยทั่วไปแล้วเราไม่สามารถปรับได้ มีเพียงหน่วยที่ใช้สำหรับการทำงานแบบขนานเท่านั้นที่อาจมีปัญหานี้ เนื่องจากตัวควบคุม AVR จะถูกปรับตามแรงดันไฟฟ้าของบัสหลักในเครื่องที่ต่อขนาน ซึ่งไม่คงที่ ในขณะนี้ อุปกรณ์ที่ต่อขนานโดยทั่วไปจะมีสัญญาณควบคุมแรงดันไฟฟ้าเข้าสู่ตัวควบคุม AVR ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบว่าสัญญาณควบคุมแรงดันไฟฟ้าเชื่อมต่อไม่ถูกต้องหรือไม่ หรือลองใช้การควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ (อุปกรณ์ที่ต่อขนาน ตัวควบคุม ฯลฯ) เพื่อรีเซ็ตแรงดันไฟฟ้าอย่างรวดเร็วเมื่อเริ่มต้นการทำงาน
6. ตัวต้านทานปรับค่าได้ (varistor) หรือไดโอดบริดจ์เรียงกระแส (rectifier bridge diode) ในขดลวดกำเนิดไฟฟ้าชำรุด
หน้าที่ของวาริสเตอร์คือ เมื่อเกิดความผิดพลาดจากแรงดันเกิน วาริสเตอร์จะทำงานเพื่อลดแรงดัน หากวาริสเตอร์ชำรุดหรือทำงานด้วยเหตุผลอื่น แรงดันอาจต่ำมาก วงจรเรียงกระแสมีไดโอด 6 ตัว แหล่งจ่ายไฟ DC ถูกตั้งค่าเพื่อจ่ายไฟให้กับตัวควบคุมและอุปกรณ์กระตุ้น หากไดโอดในวงจรเรียงกระแสเสียหาย บทบาทของตัวควบคุมและอุปกรณ์กระตุ้นจะลดลงอย่างมาก
วันที่เผยแพร่: 17 กรกฎาคม 2567
