หากวาล์วปิดไม่สนิท อาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลดับได้ง่าย

หากวาล์วปิดไม่สนิท อาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลดับได้ง่าย การปิดวาล์วโซลินอยด์ไม่สนิทเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลเสียหาย เมื่อปิดเครื่องด้วยกุญแจ ไฟฟ้าที่ส่งไปยังวาล์วโซลินอยด์จะถูกตัดออก วาล์วโซลินอยด์ทำหน้าที่ปิดทางเดินน้ำมันจากเชื้อเพลิงไปยังฝาสูบ หากวาล์วโซลินอยด์ปิดไม่สนิท เชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยจะยังคงไหลไปยังทางเดินน้ำมันในฝาสูบ ส่งผลให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่สามารถดับได้ นอกจากเหตุผลทางเทคนิคแล้ว การที่วาล์วโซลินอยด์ปิดไม่สนิทยังเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความสะอาดของเชื้อเพลิง เมื่อความสะอาดของเชื้อเพลิงต่ำ สิ่งสกปรกจะเข้าไปในวาล์วโซลินอยด์ ทำให้แผ่นวาล์วเป็นคราบหรือปิดกั้นการเคลื่อนที่ ส่งผลให้การปิดไม่สนิท ในระหว่างกระบวนการบำรุงรักษา การละเลยความสะอาดของวงจรน้ำมันอาจทำให้สิ่งสกปรกเข้าไปโดยตรงได้เช่นกัน 1. ปรากฏการณ์ความเสียหาย 1. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Cummins NT855 ฉีดน้ำมันดีเซลปริมาณเล็กน้อยจากท่อไอเสียระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น 2. การค้นหาและวิเคราะห์ข้อผิดพลาด: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Cummins NT855 ใช้ระบบจ่ายน้ำมันแบบปั๊ม PT การเคลื่อนที่ของลูกสูบของหัวฉีดจะขับเคลื่อนก้านดันและแขนโยกผ่านลูกเบี้ยว ทำให้หัวฉีดเปิดและปิดเป็นระยะ อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบอาจอยู่ในตำแหน่งเปิด เมื่อมีน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันของรถแทรกเตอร์มากขึ้น ระดับของเหลวจะสูงกว่าตำแหน่งติดตั้งของหัวฉีดประมาณ 0.5 เมตร และระบบเชื้อเพลิงของปั๊ม PT ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่ได้ติดตั้งถังลอย หลังจากปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล วงจรน้ำมันจะถูกตัดออกโดยวาล์วตัดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ทางออกของปั๊ม PT และวาล์วทางเดียวบนท่อส่งน้ำมันเท่านั้น หลังจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานไประยะหนึ่ง เนื่องจากสิ่งสกปรกในน้ำมันดีเซล วาล์วโซลินอยด์และวาล์วตรวจสอบจึงไม่ปิดสนิท ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่สามารถทำงานได้ เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่ทำงาน น้ำมันดีเซลจะไหลจากถังน้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบผ่านตัวกรอง วาล์วปิดโซลินอยด์ของปั๊ม PT วาล์วกันกลับ และหัวฉีดในตำแหน่งเปิด แม้ว่าปริมาณการไหลจะน้อย แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้น้ำมันดีเซลพุ่งออกมาจากท่อไอเสียเมื่อสตาร์ทเครื่องเย็นในเช้าวันถัดไป 3. ผลกระทบจากความล้มเหลวของวาล์วโซลินอยด์ที่ปิดไม่สนิท เมื่อสวิตช์สตาร์ทถูกหมุนไปที่ตำแหน่ง OFF ขดลวดโซลินอยด์ของวาล์วโซลินอยด์หยุดจะสูญเสียกระแสไฟฟ้าและแรงดูดจะหายไป แผ่นวาล์วของวาล์วโซลินอยด์ปิดจะปิดวงจรน้ำมันภายใต้แรงดันของแผ่นสปริงเพื่อดับเครื่องยนต์ หากวาล์วโซลินอยด์ปิดไม่สนิท มันจะยังคงจ่ายเชื้อเพลิงไปยังช่องทางเชื้อเพลิง ทำให้แรงดันน้ำมันด้านหน้าของรูวัดปริมาณหัวฉีดไม่สามารถลดลงถึงแรงดันน้ำมันดับได้ทันเวลา ส่งผลให้ดับเครื่องได้ยาก หากวาล์วโซลินอยด์ปิดไม่สนิท เวลาในการดับเครื่องจะแตกต่างกันไป และอาจนานที่สุดหลายสิบวินาทีถึงหลายนาที การปิดวาล์วโซลินอยด์ที่ไม่แน่นนั้นมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความสะอาดของเชื้อเพลิง นอกเหนือจากเหตุผลในการผลิต เมื่อความสะอาดของเชื้อเพลิงต่ำ สิ่งสกปรกจะเข้าไปในวาล์วโซลินอยด์ ทำให้แผ่นวาล์วเป็นคราบหรือขัดขวางการเคลื่อนที่ ส่งผลให้การปิดไม่แน่น ในระหว่างกระบวนการบำรุงรักษา การละเลยความสะอาดของวงจรน้ำมันอาจทำให้สิ่งสกปรกเข้าไปโดยตรงได้เช่นกัน เมื่อปิดยากเนื่องจากวาล์วโซลินอยด์ปิดไม่สนิท โดยปกติแล้วสามารถเพิ่มคันเร่งเพื่อกระแทกแผ่นวาล์ว เพื่อให้แผ่นวาล์วแผ่นใดแผ่นหนึ่งสามารถปิดวงจรน้ำมันและดับเครื่องยนต์ได้ทันที 4. การแก้ไขปัญหา วิธีการกำจัดความผิดพลาดคือการติดตั้งบอลวาล์วที่ทางเข้าของปั๊ม PT ปิดวาล์วให้ทันเวลาหลังจากเลิกงานทุกวัน และเปิดวาล์วก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ในตอนเช้าเพื่อป้องกันการฉีดดีเซลจากท่อไอเสีย เมื่อพบความผิดพลาดที่คล้ายกัน สามารถแก้ไขได้โดยการทำความสะอาดวาล์วโซลินอยด์ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการปรับปรุงความสะอาดของเชื้อเพลิง มิฉะนั้นความผิดพลาดจะเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก