জেনারেটর সেটের ইঞ্জিন তেল জেনারেটর সেটের পরিচালনায় কী ভূমিকা পালন করে? এখানে একটি বিস্তারিত ভূমিকা দেওয়া হল:
১. তৈলাক্তকরণ
ইঞ্জিন তেলের প্রাথমিক কাজ হল চলমান অংশগুলিকে লুব্রিকেট করা। ধাতব অংশগুলির সাথে সরাসরি যোগাযোগ এড়াতে এবং ঘর্ষণ কমাতে তেল ধাতব পৃষ্ঠের মধ্যে একটি হাইড্রোলিক তেল ফিল্ম তৈরি করে। যখন ধাতব অংশগুলির সাথে সরাসরি যোগাযোগ এড়াতে তেল ফিল্ম পর্যাপ্ত থাকে না, তখন নিম্নলিখিত পরিস্থিতিগুলি ঘটে: ঘর্ষণ তাপ উৎপন্ন করে; স্থানীয় বন্ধন তৈরি করে; ধাতু স্থানান্তরের ফলে ঘর্ষণ বা আটকে যাওয়া; চরম চাপ পরিধান নিয়ন্ত্রণ।
আধুনিক লুব্রিকেন্টগুলিতে অতিরিক্ত চাপ (EP) অ্যান্টি-ওয়্যার অ্যাডিটিভ থাকে। যখন যন্ত্রাংশের উপর লোড এত বেশি থাকে যে হাইড্রোলিক অয়েল ফিল্ম তৈরি করা যায় না, তখন এই অ্যাডিটিভগুলি সরাসরি যোগাযোগ এবং ক্ষয় এড়াতে উচ্চ চাপে ধাতব পৃষ্ঠের উপর একটি রাসায়নিকভাবে বন্ধনযুক্ত আণবিক তেল ফিল্ম তৈরি করে। তেল গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিতে দূষণকারী পদার্থগুলিকে ধুয়ে ফেলে এবং ইঞ্জিন পরিষ্কারক হিসেবে কাজ করে। পিস্টন, পিস্টন রিং, ভালভ রড এবং তেল সিলের উপর স্লাজ, পেইন্ট ফিল্ম এবং অক্সাইড জমা হলে ইঞ্জিনের গুরুতর ক্ষতি হতে পারে যদি ইঞ্জিন তেল নিয়ন্ত্রণকারী ভূমিকা পালন না করে। সর্বোত্তম অ্যাডিটিভযুক্ত তেলগুলি তেল পরিস্রাবণ ব্যবস্থা দ্বারা বা তেল পরিবর্তন প্রক্রিয়ার সময় অপসারণ না করা পর্যন্ত এই দূষণকারী পদার্থগুলিকে ঝুলিয়ে রাখবে।
2. সুরক্ষা
তেলটি একটি প্রতিরক্ষামূলক বাধা প্রদান করে যা ক্ষয় এড়াতে অ-সদৃশ ধাতুগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে। ক্ষয়, ক্ষয়ের মতো, ইঞ্জিনের অংশ থেকে ধাতব ধ্বংসাবশেষ পড়ে যেতে পারে। ঘর্ষণ একটি ধীর-কার্যকরী ক্ষয় প্রক্রিয়ার মতো।
3, জলবাহী কর্ম
ইঞ্জিনে তেল হাইড্রোলিক মাধ্যম হিসেবেও কাজ করে, সাধারণত জ্যাকব ব্রেক এবং এসটিসি ইনজেক্টর ব্যবহার করা হয়। অ্যাডিটিভ তেলগুলি তাদের কার্যকর জীবনকাল ধরে নির্দিষ্ট দূষণকারী পদার্থ প্রতিরোধের জন্য অ্যাডিটিভের উপর নির্ভর করে। তেল অ্যাডিটিভগুলি তেলের চেয়ে ইঞ্জিনের সামগ্রিক কর্মক্ষমতাকে বেশি প্রভাবিত করে। তেল অ্যাডিটিভ ছাড়া, সর্বোচ্চ মানের তেলও ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না। অ্যাডিটিভগুলির মধ্যে রয়েছে:
(১) তেল পরিবর্তন না করা পর্যন্ত অদ্রবণীয় পদার্থগুলিকে ঝুলিয়ে রাখার জন্য ডিটারজেন্ট বা ডিসপারসেন্ট। তেল পরিস্রাবণ ব্যবস্থা এই ঝুলন্ত পদার্থগুলিকে অপসারণ করতে পারে না। তেল পরিবর্তনের মধ্যে খুব বেশি সময় বিরতির ফলে ইঞ্জিনে জমাট বাঁধতে পারে।
(২) তেলের স্থায়িত্ব বজায় রাখতে, ধাতব পৃষ্ঠের অ্যাসিড ক্ষয় এড়াতে এবং ইঞ্জিন চালু না থাকলে মরিচা এড়াতে ইনহিবিটর।
(৩) অন্যান্য তেল সংযোজন ইঞ্জিনের উচ্চ-লোড অঞ্চলগুলিকে (যেমন ভালভ এবং ইনজেক্টর সিস্টেম) তৈলাক্তকরণে সাহায্য করে, ছিঁড়ে যাওয়া এবং আটকে যাওয়া রোধ করে, ফেনা গঠন নিয়ন্ত্রণ করে এবং তেলে বাতাস আটকে থাকা রোধ করে। ইঞ্জিন তেল এমনভাবে সমানুপাতিকভাবে ব্যবহার করতে হবে যাতে অনেক তেলের ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত যান্ত্রিক নাড়াচাড়া প্রক্রিয়ার ফলে তেল ফোস্কা না পড়ে। অপর্যাপ্ত তেল ফিল্ম সুরক্ষার কারণে, ফোমিং তেল অপর্যাপ্ত তেলের কারণে সৃষ্ট ক্ষতির মতোই ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে।
৪. ঠান্ডা হও
ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিকে ঠান্ডা করা প্রয়োজন, এবং প্রধান শীতলকরণ ব্যবস্থা এই শীতলকরণ সরবরাহ করতে পারে না। মোটর তেল একটি চমৎকার তাপ স্থানান্তর মাধ্যম। বিভিন্ন উপাদানের সাথে যোগাযোগের মাধ্যমে, তাপ তেলে এবং তারপর তেল কুলারে প্রধান শীতলকরণ ব্যবস্থায় স্থানান্তরিত হয়। কারণ তেলের নির্দিষ্ট ক্যালোরিফিক মান কম, এবং ইঞ্জিনে নিজেই শীতলকরণ প্রভাব ফেলে না। যাইহোক, ইঞ্জিনে জ্বালানি দহনের ফলে উৎপন্ন তাপের কারণে, যখন ইঞ্জিন কাজ করছে, তেল তাপকে তেল ট্যাঙ্কে ফিরিয়ে আনতে পারে এবং তারপর বাতাসে বিতরণ করতে পারে যাতে জলের ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করতে সাহায্য করে, এবং আসল শীতলকরণ প্রভাব হল ইঞ্জিন হাউজিংয়ের বাইরে জল (বা অ্যান্টিফ্রিজ তরল)।
৫. সীলমোহর
তেলটি সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন, ভালভ রড এবং ইঞ্জিনের অন্যান্য অভ্যন্তরীণ অংশের অসম পৃষ্ঠ পূরণ করে এবং দহন নিষ্কাশন গ্যাসের জন্য একটি সীলমোহর হিসেবে কাজ করে।
৬. শক শোষণ
যোগাযোগ পৃষ্ঠের মধ্যে তেলের ফিল্ম বাফারিং এবং ড্যাম্পিংয়ের ভূমিকা পালন করে। উচ্চ লোড এলাকা (যেমন বিয়ারিং, পিস্টন, সংযোগকারী রড এবং গিয়ার ট্রেন) অবশ্যই ড্যাম্পিং প্রয়োজন। যখন ইঞ্জিন সিলিন্ডার পোর্টের চাপ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, তখন পিস্টন, পিস্টন চিপস, সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের উপর লোড হঠাৎ করে তীব্র হয় এবং বিয়ারিংয়ের ট্রান্সমিশন দ্বারা লোডটি লুব্রিকেট করা হয়, যাতে প্রভাব লোড বাফার হয়।
পোস্টের সময়: জুলাই-১৩-২০২৩