Funcionamiento incorrecto del generador diésel 1: El motor diésel funciona cuando el aceite es insuficiente
En este momento, un suministro insuficiente de aceite provocará un suministro insuficiente de aceite a las superficies de cada par de fricción, lo que provocará un desgaste anormal o quemaduras.Por esta razón, es necesario asegurar suficiente aceite antes de que arranque el generador diesel y durante el funcionamiento del motor diesel para evitar fallas en la tracción de los cilindros y quemaduras de tejas por falta de aceite.
Mal funcionamiento del generador diésel 2: parada de emergencia con carga o parada inmediata tras descarga repentina de carga
Después de apagar el generador del motor diesel, la circulación del agua del sistema de enfriamiento se detiene, la capacidad de disipación de calor se reduce drásticamente y las piezas calentadas pierden enfriamiento, lo que es fácil de causar que la culata, la camisa del cilindro, el bloque de cilindros y otras piezas sobrecalentarse, lo que produce grietas o expansión excesiva del pistón atrapado en la camisa del cilindro.Adentro.Por otro lado, si el generador diésel se para sin refrigeración al ralentí, la superficie de fricción no contendrá suficiente aceite, y cuando se vuelva a arrancar el motor diésel, el desgaste se agravará por una mala lubricación.Por lo tanto, antes de apagar el generador diésel, se debe descargar la carga, reducir gradualmente la velocidad y ejecutar la operación sin carga durante unos minutos (requiere operación sin carga durante 3 minutos).
Funcionamiento incorrecto del generador diésel tres: funcionamiento con carga sin calentar después del arranque en frío
Cuando el generador diésel arranca en frío, debido a la alta viscosidad y poca fluidez del aceite, la bomba de aceite no tiene suficiente suministro de aceite y la superficie de fricción de la máquina está mal lubricada debido a la falta de aceite, lo que resulta en un rápido desgaste y roturas, e incluso averías como arrancamiento de cilindros y quema de baldosas.Por lo tanto, después de enfriar y arrancar el motor diésel, debe funcionar al ralentí para calentarse y funcionar con carga cuando la temperatura del aceite de reserva supere los 40 °C (cuando se utiliza en invierno, cuando la temperatura del agua de refrigeración alcanza los 60 °C). );Conduzca en primera velocidad durante un período de milla hasta que la temperatura del aceite sea normal y el suministro de combustible sea suficiente, y luego podrá pasar a conducción normal.
Funcionamiento incorrecto del generador diésel 4: el motor diésel aprieta el acelerador después del arranque en frío
Si se aprieta el acelerador, la velocidad del generador diésel aumentará bruscamente, lo que provocará que algunas superficies de fricción del motor se desgasten gravemente debido a la fricción seca.Además, la fuerza de aceptación del pistón, la biela y el cigüeñal cambia mucho cuando se aprieta el acelerador, provocando impactos graves y daños fáciles a las piezas.
Operación incorrecta del generador diésel cinco: funcionamiento bajo condiciones de agua de refrigeración insuficiente o temperatura excesiva del agua de refrigeración y del aceite
Una cantidad insuficiente de agua de refrigeración para los generadores diésel reducirá su efecto de refrigeración y el motor diésel se sobrecalentará porque no se puede enfriar de forma eficaz;si la temperatura del aceite del agua de refrigeración y del aceite del motor es demasiado alta, también provocará que el motor diésel se sobrecaliente.En este momento, la culata del cilindro del generador diésel, la camisa del cilindro, el conjunto del pistón y la válvula están sujetos principalmente a una gran carga térmica, y sus propiedades mecánicas, como la resistencia y la tenacidad, caen bruscamente, lo que aumenta la deformación de las piezas y reduce el espacio de coincidencia. entre las piezas y acelera el desgaste de las piezas., En casos severos, se producirán grietas y atascos mecánicos.El sobrecalentamiento del generador diésel también deteriorará el proceso de combustión del motor diésel, provocando un mal funcionamiento del inyector, una atomización deficiente y una mayor deposición de carbono.
Hora de publicación: 20-sep-2022