ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ မှားယွင်းစွာလည်ပတ်မှု ၁: ဆီမလုံလောက်သည့်အခါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်သည်
ဤအချိန်တွင် ဆီမလုံလောက်ပါက ပွတ်တိုက်မှုအတွဲတစ်ခုစီ၏ မျက်နှာပြင်များသို့ ဆီမလုံလောက်ဘဲ ထောက်ပံ့ပေးပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော ဟောင်းနွမ်းမှု သို့မဟုတ် မီးလောင်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဆီမရှိခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါဆွဲခြင်း ပျက်ကွက်ခြင်းနှင့် ကြွေပြားများ မီးလောင်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ မစတင်မီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီလုံလောက်စွာရရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ မှားယွင်းစွာလည်ပတ်ခြင်း ၂: ဝန်နှင့်အတူ အရေးပေါ်ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရုတ်တရက် ဝန်ချပြီးနောက် ချက်ချင်းပိတ်ခြင်း
ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဂျင်နရေတာကိုပိတ်လိုက်တဲ့အခါ အအေးပေးစနစ်ရေလည်ပတ်မှုရပ်တန့်သွားပြီး အပူပျံ့နှံ့နိုင်စွမ်းသိသိသာသာလျော့ကျသွားပြီး အပူပေးထားသောအစိတ်အပိုင်းများသည် အအေးခံမှုဆုံးရှုံးသွားတာကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ ဆလင်ဒါဘလောက်နဲ့ အခြားအစိတ်အပိုင်းတွေ အပူလွန်ကဲပြီး အက်ကွဲကြောင်းတွေဖြစ်စေနိုင်သလို ဆလင်ဒါလိုင်နာထဲမှာ ပစ္စတင်အရမ်းကျယ်လာစေနိုင်ပါတယ်။ အတွင်းပိုင်းမှာ။ အခြားတစ်ဖက်မှာ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို အမြန်နှုန်းနဲ့အအေးမပေးဘဲရပ်လိုက်ရင် ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်မှာ ဆီအလုံအလောက်မရှိသလို ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုပြန်စတဲ့အခါ ချောဆီကောင်းကောင်းမပါဝင်တာကြောင့် ဟောင်းနွမ်းမှုပိုဆိုးလာပါလိမ့်မယ်။ ဒါကြောင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကိုမပိတ်ခင် ဝန်ကိုချပြီး မြန်နှုန်းကိုတဖြည်းဖြည်းလျှော့ချပြီး ဝန်မပါလုပ်ဆောင်ချက်ကို မိနစ်အနည်းငယ်လည်ပတ်သင့်ပါတယ် (၃ မိနစ်ဝန်မပါလုပ်ဆောင်ချက်လိုအပ်ပါတယ်)။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ မှားယွင်းစွာလည်ပတ်မှု တတိယ: အအေးခံပြီးနောက် နွေးထွေးမှုမရှိဘဲ ဝန်ဖြင့်လည်ပတ်ခြင်း
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို အအေးခံပြီး စတင်လည်ပတ်တဲ့အခါ ဆီရဲ့ viscosity မြင့်မားပြီး အရည်စိမ့်ဝင်မှုညံ့ဖျင်းတာကြောင့် ဆီပန့်က ဆီထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်ဘဲ စက်ရဲ့ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်က ဆီမရှိတာကြောင့် ချောဆီကောင်းကောင်းမရရှိတာကြောင့် မြန်မြန်ပျက်စီးမှုဖြစ်စေပြီး ဆလင်ဒါဆွဲတာနဲ့ ကြွေပြားတွေလောင်ကျွမ်းတာလိုမျိုး ချို့ယွင်းမှုတွေတောင် ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အအေးခံပြီး စတင်လည်ပတ်ပြီးနောက် အပူပေးဖို့ idle speed နဲ့ လည်ပတ်ရမှာဖြစ်ပြီး standby ဆီအပူချိန် ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထက်ရောက်တဲ့အခါ (ဆောင်းရာသီမှာ အသုံးပြုတဲ့အခါ အအေးခံရေအပူချိန် ၆၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ရောက်တဲ့အခါ) load နဲ့ လည်ပတ်ရမှာဖြစ်ပါတယ်။ ဆီအပူချိန်ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး လောင်စာထောက်ပံ့မှုလုံလောက်တဲ့အထိ မိုင်တစ်မိုင်ကြာ ပထမဂီယာနဲ့ မောင်းနှင်ပြီးရင် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအဆင့်ကို ပြောင်းလဲနိုင်ပါတယ်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ မှားယွင်းစွာလည်ပတ်မှု ၄: ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အေးခဲစက်နှိုးပြီးနောက် လီဗာကို ဆောင့်ပိတ်လိုက်သည်
လီဗာကို ဖိလိုက်လျှင် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အမြန်နှုန်းသည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ခြောက်သွေ့သော ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်အချို့ကို ပြင်းထန်စွာ ယိုယွင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ လီဗာကို ဖိလိုက်သောအခါ ပစ္စတင်၊ ချိတ်ဆက်တံနှင့် ခရက်ရှပ်တို့၏ လက်ခံအားသည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားကာ ပြင်းထန်သော ထိခိုက်မှုများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အလွယ်တကူ ပျက်စီးစေပါသည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ မှားယွင်းစွာလည်ပတ်မှု ငါးခု- အအေးပေးရေ မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အအေးပေးရေနှင့် ဆီအပူချိန် လွန်ကဲခြင်း အခြေအနေတွင် လည်ပတ်ခြင်း
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများအတွက် အအေးပေးရေ မလုံလောက်ခြင်းသည် ၎င်း၏ အအေးပေးအာနိသင်ကို လျော့ကျစေပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ထိရောက်စွာ အအေးမခံနိုင်သောကြောင့် အပူလွန်ကဲလာမည်ဖြစ်သည်။ အအေးပေးရေနှင့် အင်ဂျင်ဆီ၏ ဆီအပူချိန် အလွန်မြင့်မားပါက ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်း အပူလွန်ကဲလာမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ ပစ္စတင်တပ်ဆင်မှုနှင့် အဆို့ရှင်တို့သည် အဓိကအားဖြင့် အပူဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကြီးကြီးမားမား ခံရပြီး ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကဲ့သို့သော ၎င်းတို့၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပုံပျက်မှုကို တိုးစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများကြား ကိုက်ညီသော ကွာဟချက်ကို လျော့ကျစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တုန်ခါမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလည်း ယိုယွင်းစေပြီး injector ချို့ယွင်းခြင်း၊ atomization ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ကာဗွန်စုပုံခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၂၀ ရက်