Un grupo electrógeno diésel convencional se compone principalmente de un motor diésel, un alternador y un sistema de control. El motor diésel y el alternador tienen dos tipos de conexión: una flexible, mediante la cual se utiliza un acoplamiento, y una rígida. En esta última, se emplean pernos de alta resistencia para conectar la pieza de acero del generador con el volante del motor diésel. Actualmente, los grupos electrógenos diésel disponibles en el mercado utilizan conexiones más rígidas.
Una vez conectados el motor diésel y el alternador, se montan en el chasis común y se equipan con diversos sensores de protección, como sensores de temperatura del agua, que muestran al operador el estado de funcionamiento del motor diésel. Estos sensores permiten establecer un límite superior. Al alcanzar o superar dicho límite, el sistema de control activa una prealarma. Si el operador no toma medidas, el sistema de control detiene automáticamente la unidad, protegiendo así el grupo electrógeno diésel. El sensor recibe y retroalimenta diversa información. La visualización de estos datos y la implementación de la función de protección corren a cargo del sistema de control del grupo electrógeno diésel. El panel de control suele estar instalado en el generador (panel de control tipo mochila), aunque algunos se ubican en una pantalla independiente en la sala de control (panel de control dividido). Este panel está conectado mediante cables a los generadores y sensores para mostrar los parámetros eléctricos y de funcionamiento del motor diésel. Además, el grupo electrógeno también cuenta con un chasis, un acoplamiento, un radiador, un depósito de combustible y, en algunos casos, también un silenciador y una cubierta.
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Fecha de publicación: 1 de noviembre de 2019