Un groupe électrogène diesel classique se compose principalement d'un moteur diesel, d'un alternateur et d'un système de contrôle. Le moteur diesel et l'alternateur peuvent être raccordés de deux manières : par un accouplement flexible ou par un système rigide. Dans ce dernier cas, des boulons haute résistance fixent la pièce de liaison en acier de l'alternateur au volant moteur. Actuellement, les groupes électrogènes diesel disponibles sur le marché privilégient les liaisons rigides.
Une fois le moteur diesel et l'alternateur connectés, ils sont montés sur un châssis commun et équipés de divers capteurs de protection, tels que des capteurs de température d'eau. Ces capteurs permettent à l'opérateur de visualiser l'état de fonctionnement du moteur diesel. Une limite supérieure peut être définie. Lorsque cette limite est atteinte ou dépassée, le système de contrôle émet une pré-alarme. Si l'opérateur ne réagit pas, le système arrête automatiquement le groupe électrogène, assurant ainsi son autoprotection. Les capteurs reçoivent et transmettent diverses informations. L'affichage de ces données et la mise en œuvre de la fonction de protection sont assurés par le système de contrôle du groupe électrogène. Le panneau de contrôle est généralement installé sur le générateur (écran dorsal), mais peut également être placé sur un écran séparé dans la salle de contrôle (panneau de contrôle divisé). Ce panneau est relié par câbles au générateur et aux capteurs pour afficher les paramètres électriques et de fonctionnement du moteur diesel. Le groupe électrogène comprend également un châssis, un accouplement, un radiateur, un réservoir de carburant, et parfois un silencieux et un capot.
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Date de publication : 1er novembre 2019