1. Precursor del cilindro pegajoso
El problema del cilindro atascado suele ocurrir cuando el motor diésel tiene una grave falta de agua. Antes de que esto suceda, el motor no arranca. Si el indicador de temperatura del agua marca más de 100 °C, al echar unas gotas de agua fría sobre la carrocería se oye un silbido y sale humo blanco. En este caso, se debe hacer funcionar el motor a baja velocidad o al ralentí para reducir la temperatura. Si el motor se cala inmediatamente, se producirá un atascamiento del pistón y la camisa del cilindro.
2, el precursor de la baldosa que se quema
La velocidad de funcionamiento del motor diésel disminuye repentinamente, la carga aumenta, el motor emite humo negro, la presión del aceite baja y el cárter emite un chirrido de fricción seca, lo que indica que la pieza se está quemando. En este caso, la máquina debe apagarse inmediatamente; de lo contrario, se agravará el desgaste del cojinete, la adhesión de la superficie del muñón se expandirá rápidamente y el cojinete y el muñón se pegarán, provocando la parada del motor.
3. Precursor del cilindro de caída de válvula
La válvula cae dentro del cilindro, generalmente debido a la rotura de la varilla de la válvula, la rotura del resorte de la válvula, el agrietamiento del asiento del resorte de la válvula, la rotura de la abrazadera de bloqueo de la puerta de gas y otras razones. Cuando la parte de la culata emite un golpeteo "Dangdang" (pistón tocando la válvula), fricción "rasguño" (pistón tocando la válvula) o acompañado de otro sonido anormal, el motor no es estable, a menudo es el precursor de la caída de la válvula del cilindro, entonces se debe detener y apagar inmediatamente, de lo contrario se romperá el pistón, la culata y la camisa del cilindro, o incluso se doblará la biela superior, se romperá el cuerpo y se romperá el cigüeñal.
4, el precursor del cilindro de ariete
El impacto del cilindro es una falla mecánica destructiva que, además de la caída de la válvula del cilindro causada por el impacto, se debe principalmente al aflojamiento de los pernos de la biela. Si el perno de la biela se afloja o se estira, el cojinete de la biela aumenta su holgura y, en la parte del cárter, se puede escuchar un golpeteo rítmico que va aumentando de intensidad, hasta que finalmente el perno de la biela se suelta o se rompe por completo, la biela y la tapa del cojinete salen disparadas y se rompen el cuerpo y las piezas relacionadas.
5, el precursor del eje roto
Cuando el hombro del cuello del cigüeñal del motor diésel presenta grietas ocultas por fatiga, los síntomas de falla no son evidentes. A medida que la grieta se expande, el cárter del motor emite un golpeteo sordo. Al cambiar de velocidad, el golpeteo se intensifica, el motor emite humo negro y, poco después, el golpeteo aumenta gradualmente, el motor se bloquea, el cigüeñal se fractura y finalmente se incendia. Por lo tanto, si se escucha un ruido anormal en el cárter del motor, este debe detenerse inmediatamente para su inspección.
6, el precursor del “coche volador”
Antes de que un motor diésel falle, generalmente se observa humo azul, quema de aceite o inestabilidad en la velocidad. Al principio, la velocidad del motor diésel no se controla con el acelerador y aumenta rápidamente hasta superar la velocidad nominal, emitiendo abundante humo negro o azul. En este punto, si no se toman medidas rápidas para detener el suministro de aceite, gas, presión, etc., la velocidad del motor seguirá aumentando, emitiendo un rugido, humo por el tubo de escape y una velocidad descontrolada, lo que puede provocar accidentes graves como la rotura de los cilindros.
Fecha de publicación: 26 de diciembre de 2022