El sistema de suministro de combustible a baja presión del grupo electrógeno diésel consta de un depósito de combustible, una bomba de combustible, un filtro, etc. El circuito completo de flujo de combustible es: depósito de combustible, filtro grueso, bomba de suministro de combustible, filtro, bomba de inyección de combustible, inyector de combustible y cámara de combustión. Se puede dividir en dos secciones: circuito de aceite a baja presión (antes de la bomba de inyección de combustible) y circuito de aceite a alta presión (después de la bomba de inyección de combustible). La función del depósito de combustible es almacenar combustible y generalmente está fabricado con placas de acero estampadas y soldadas. Su capacidad suele ser suficiente para abastecer el motor diésel durante 8-10 horas de funcionamiento.
El interior del depósito de combustible suele estar dividido en varios compartimentos mediante una partición para evitar que el gasóleo se acumule en forma de espuma debido a los impactos, lo que afectaría al suministro normal de combustible. Dentro del depósito hay una salida y un puerto de descarga de aceite. La salida de aceite está situada más arriba que el puerto de descarga, de modo que los sedimentos del combustible se depositan en el fondo del depósito y no entran en el sistema de combustible a través de la salida. El drenaje de aceite se encuentra en la parte inferior del depósito y se utiliza para limpiar periódicamente las impurezas depositadas en el fondo.
La parte superior del depósito de combustible cuenta con una boca de llenado y un orificio de ventilación. En la boca de llenado se instala un filtro que retiene el combustible al inyectarlo, manteniendo así el aceite limpio. El orificio de ventilación permite la ventilación interna del depósito, evitando que la presión atmosférica disminuya debido al descenso del nivel de aceite durante el funcionamiento, lo que afectaría al suministro normal de combustible. El depósito también incluye dispositivos para medir el nivel de aceite, como una varilla medidora.
El depósito de combustible debe limpiarse periódicamente durante su uso, y su interior debe mantenerse limpio. Si el entorno de funcionamiento del motor diésel es adverso, el polvo, la lluvia y la nieve pueden introducirse fácilmente en el depósito, contaminando el diésel. Además, el contacto prolongado entre el diésel y el aire con la pared interior del depósito genera gradualmente suciedad que se deposita en el fondo o se adhiere a la pared. Estos factores provocan un desgaste anormal de las piezas de precisión del sistema de combustible, por lo que se requiere limpiar el depósito de combustible cada 600 horas de funcionamiento.
Fecha de publicación: 1 de agosto de 2022