Aujourd'hui, nous vous présentons brièvement l'entretien des petits groupes électrogènes diesel. Il est important de prêter attention à la température élevée du liquide de refroidissement. La surface du radiateur du réservoir de refroidissement est généralement sale. Un environnement poussiéreux peut facilement obstruer le radiateur, ou, lorsque le groupe électrogène fonctionne, le ventilateur aspire des débris dans le réservoir, ce qui bloque la ventilation et nuit à la dissipation de la chaleur. Nettoyez la surface du radiateur à l'eau ou à l'aide d'un chiffon humide. (Maintenez la salle des machines propre quotidiennement.) Si le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir est insuffisant, il est nécessaire d'en vérifier la cause et de contrôler l'étanchéité du réservoir et des conduites de refroidissement. En cas de fuite, faites immédiatement l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'au niveau normal.
Après une utilisation prolongée d'un groupe électrogène diesel, la courroie du ventilateur de refroidissement vieillit progressivement, perd de son élasticité ou se casse, entraînant une perte de puissance de ventilation. Il est alors nécessaire de remplacer la courroie. Lors du remplacement, il convient de commencer par une courroie et de ne pas en changer une seule à la fois. L'élasticité des courroies neuves et usées est très différente. Lorsque le groupe électrogène fonctionne, le ventilateur de refroidissement est soumis à une force centrifuge et à une force de cisaillement de l'air importantes. Une différence d'élasticité entre les courroies peut perturber le fonctionnement du ventilateur et déséquilibrer ses pales. Le ventilateur étant étroitement lié à la structure métallique de protection et au réservoir d'eau de refroidissement, un déséquilibre peut provoquer une collision et endommager ces trois éléments. Par ailleurs, l'usure du palier de la poulie du ventilateur peut également affecter la puissance de ventilation. Un entretien régulier, avec une lubrification adéquate du palier, permet d'éviter ces problèmes.
La défaillance de la pompe à eau de refroidissement entraîne l'arrêt de la circulation de l'eau, provoquant une augmentation de sa température. Ceci est dû à l'usure et aux fuites de l'engrenage interne après une utilisation prolongée de la pompe. Ce type de panne est également très rare sur les machines à huile de rechange. Dans ce cas, il est impératif de contacter le fabricant pour la réparation ou le remplacement de la pompe. Si le thermostat est défectueux, il ne peut être ouvert, empêchant ainsi la circulation de l'eau de refroidissement en fonction de sa température. Le débit d'eau entrant dans le réservoir de refroidissement peut alors être régulé, permettant ainsi de contrôler l'intensité du refroidissement. Dans ce cas, il convient de remplacer le régulateur de température.
L'utilisation d'un liquide de refroidissement non conforme entraîne l'accumulation de tartre, de rouille et d'autres substances dans la canalisation d'eau de refroidissement, entravant la circulation et provoquant une hausse de la température de l'eau. Le liquide de refroidissement doit être composé d'eau, d'antigel ou d'un mélange eau-antirouille. L'eau purifiée doit généralement avoir un pH compris entre 6 et 8. En cas d'encrassement ou d'obstruction importante du système de refroidissement, ajouter 0,5 litre de produit nettoyant et de l'eau claire pour 7 litres de volume de liquide de refroidissement. Faire circuler l'eau pendant 90 minutes pour un nettoyage, puis rincer abondamment à l'eau claire afin d'éviter la corrosion due aux résidus de produit nettoyant.
Date de publication : 14 novembre 2022