Les groupes électrogènes Volvo, comme les voitures, nécessitent une utilisation régulière. Un manque d'utilisation peut entraîner des problèmes à terme. Voici les explications de Beidou Power concernant l'utilisation et l'entretien des groupes électrogènes diesel :
Volvo, de son nom anglais Volvo, est une célèbre marque suédoise. Fondée à Göteborg en 1927 par Gustav Larsson et Asal Gabrilsson, elle propose des groupes électrogènes diesel équipés de moteurs Volvo suédois importés, plébiscités dans le monde entier pour leur fiabilité, leur puissance et leur conception ergonomique. Ces moteurs sont largement utilisés dans les systèmes de propulsion des automobiles, des engins de chantier, des navires, etc.
1. Il existe des différences entre la régulation de tension et la régulation de fréquence : dans un système, la valeur de la fréquence est constante quelle que soit la région, et l’équilibre de la puissance active correspond également à l’équilibre de puissance de l’ensemble du système ; et le niveau de tension est incohérent dans les différentes zones de consommation d’énergie, l’équilibre de la puissance réactive est principalement l’équilibre dans différentes zones, et la capacité de la centrale électrique à ajuster la tension ne peut s’exercer que dans une petite zone autour d’elle.
2. Plusieurs groupes électrogènes Volvo fonctionnent en parallèle. Lorsqu'un groupe est réglé selon la méthode décrite précédemment, l'impact sur la fréquence et la tension du réseau est négligeable. Il s'agit principalement d'ajuster la répartition de la charge entre les groupes, notamment pour les petits groupes au sein d'un grand réseau. La puissance de sortie n'a pas d'incidence significative sur la tension et la fréquence, et le groupe peut être réglé en fonction des besoins. Le réglage d'un petit groupe électrogène raccordé au réseau s'en trouve ainsi grandement simplifié.
3. Lorsque la puissance active du générateur reste constante, une modification de l'excitation peut modifier sa puissance réactive et son facteur de puissance. À courant d'excitation constant, une augmentation de la puissance active entraîne une diminution de la puissance réactive. Si cette dernière ne diminue pas, l'excitation doit être augmentée en conséquence. Un faible facteur de puissance accroît la charge du système d'excitation. Afin de ne pas dépasser le courant d'excitation nominal à pleine charge, la puissance de sortie du générateur (kW et kVA) doit être limitée. Pour garantir un fonctionnement stable, il convient de maintenir une marge de stabilité entre les moteurs en parallèle, de contrôler l'excitation pour éviter l'avance de phase, de ne pas réduire excessivement le courant d'excitation et de prendre des mesures pour prévenir les pertes d'excitation.
4. Le système d'excitation joue un rôle crucial dans le fonctionnement du générateur, mais constitue également son point faible, présentant le taux de défaillance le plus élevé. Par conséquent, afin de garantir la sécurité de la production d'électricité, une attention particulière doit être portée au système d'excitation après l'arrêt. Des inspections doivent être effectuées avant le redémarrage de la machine, notamment au niveau du porte-balais de l'excitateur coaxial. L'état technique des balais, du porte-balais et de la surface du collecteur doit être vérifié, et un nettoyage doit être effectué si nécessaire. Il convient de contrôler régulièrement l'absence d'inflammation ou de saut de balais. Le renforcement des inspections, des réparations et de la maintenance du système d'excitation est un moyen essentiel de prévenir les dysfonctionnements du générateur.
5. Une autre caractéristique du groupe électrogène de secours Volvo est sa durée de vie de mille jours. Par conséquent, lorsqu'il n'est pas utilisé, il est susceptible de s'humidifier. La meilleure mesure préventive consiste à demander au fabricant d'effectuer un traitement anti-humidité sur l'isolation des enroulements, directement sur site. Maintenir la température interne du groupe électrogène de 5 à 10 °C au-dessus de la température ambiante constitue une méthode efficace de protection contre l'humidité. En cas d'humidité et si l'isolation est défectueuse, il est impératif de ne pas alimenter le moteur et de procéder à un séchage complet. Par ailleurs, un fonctionnement d'essai régulier du groupe électrogène est indispensable. Un système de maintenance est également une méthode courante pour maintenir l'unité en bon état.
Date de publication : 24 avril 2022