Afin de garantir le bon fonctionnement du moteur diesel et d'en prolonger la durée de vie, outre une utilisation correcte, il est indispensable de procéder régulièrement à des inspections, des réglages et un nettoyage systématiques et rigoureux. Ceci permet de prévenir les pannes prématurées et d'optimiser ainsi l'efficacité et la performance économique du moteur. Par conséquent, le moteur diesel fait l'objet d'un système d'entretien strict, et les opérations de maintenance doivent être réalisées avec soin.
La structure des moteurs diesel et les conditions environnementales d'utilisation étant variables, les exigences et les méthodes d'entretien diffèrent également. Il convient de mettre en place un système d'entretien pratique, conforme aux spécifications du manuel et adapté à l'environnement de travail. L'exemple suivant illustre le cycle et le contenu de l'entretien de plusieurs petits moteurs diesel.
1. Entretien des moteurs diesel refroidis par air
(1) Entretien par poste (8 à 10 heures de travail). Observer tout phénomène anormal de fonctionnement avant l'arrêt ; vérifier le niveau d'huile dans le réservoir de carburant et le carter d'huile ; si nécessaire, ajouter du gazole et de l'huile de la marque spécifiée ; nettoyer l'extérieur du moteur diesel et éliminer rapidement les fuites d'huile et d'air ; vérifier le serrage des raccords et des joints ; si desserrés, les resserrer ; en cas d'utilisation dans des zones poussiéreuses, vérifier que le filtre à air et le conduit de refroidissement ne sont pas obstrués et les nettoyer si nécessaire ; retirer le couvercle de la chambre de soupapes ; remplir l'orifice de lubrification du culbuteur avec la quantité d'huile appropriée.
(2) Maintenance n° 1 (toutes les 50 heures). Effectuer toutes les opérations de maintenance de chaque quart de travail ; vérifier et nettoyer les filtres à air (en mousse ou en papier) et les remplacer si nécessaire ; vérifier l’étanchéité de la conduite d’huile et bloquer les joints.
(3) Entretien n° 2 (toutes les 100 heures). Effectuer toutes les opérations de l'entretien n° 1 ; nettoyer le carter et le compartiment moteur avec du gazole, et remplacer l'huile si nécessaire en fonction de sa qualité ; nettoyer le filtre du réservoir de carburant et le filtre à gazole, et remplacer ce dernier si nécessaire ; vérifier et régler le jeu aux soupapes ; remplacer l'huile du filtre à air à bain d'huile, démonter l'élément filtrant et nettoyer la grille en cuivre ; vérifier le serrage de l'écrou de culasse, de l'écrou de fixation de la pompe d'injection, du siège de soupape de sortie de la pompe d'injection, de l'écrou de bielle, de l'écrou de volant moteur, etc., et resserrer si nécessaire.
(4) Entretien n° 3 (500 heures par opération). Effectuer toutes les opérations de l'entretien n° 2 ; nettoyer le réservoir de carburant et ses soupapes ; éliminer les dépôts de carbone dans les tuyaux d'échappement et les silencieux ; nettoyer les orifices de lubrification du carter d'huile et du tourillon de bielle ; vérifier le serrage des soupapes et les rectifier si nécessaire ; nettoyer l'injecteur et vérifier la pulvérisation ; éliminer les dépôts de carbone sur le piston, les segments, la culasse et la chemise de cylindre ; vérifier le jeu aux soupapes et remplacer les segments si nécessaire.
(5) Maintenance n° 4 (1000 à 1500 heures par intervention). Démontage complet, nettoyage des pièces, vérification de leur usure, réparation ou remplacement si nécessaire, puis installation selon les besoins.
2. Entretien des moteurs diesel refroidis par eau
(1) Maintenance par poste (10 heures par poste). Vérifier les raccords et resserrer si nécessaire ; nettoyer la saleté, la poussière et l’huile sur la surface du moteur diesel, éliminer les fuites d’huile, d’eau et d’air ; vérifier les niveaux de carburant, d’huile de lubrification et d’eau de refroidissement, et compléter avec le fluide spécifié si nécessaire.
(2) Entretien n° 1 (toutes les 100 heures) : Effectuer l’entretien complet de chaque poste : nettoyer le filtre à air et vidanger l’huile. Si l’environnement de travail est poussiéreux, cette opération doit être effectuée au préalable ; nettoyer le filtre à huile, le filtre de remplissage du réservoir de carburant et le filtre à carburant en papier ; vérifier le jeu aux soupapes et le mécanisme de réduction de rapport, et les régler si nécessaire ; remplacer l’huile moteur si nécessaire.
(3) Maintenance n° 2 (500 heures par intervention). Effectuer toutes les opérations de la maintenance n° 1 ; nettoyer le réservoir de carburant ; éliminer les dépôts de carbone sur les soupapes et rectifier ces dernières ; éliminer les dépôts de carbone sur la culasse, le cylindre et la bielle, les nettoyer à l’huile gazole et remplacer les pièces excessivement usées si nécessaire ; retirer le bouchon de vidange d’huile du vilebrequin, nettoyer la chambre de lubrification du tourillon de bielle et le passage d’huile du vilebrequin ; vérifier la pression d’injection et la pulvérisation de l’injecteur et les régler si nécessaire ; nettoyer le système de refroidissement.
Date de publication : 21 juillet 2023