Avec la large utilisation des groupes électrogènes diesel dans la société, on les retrouve fréquemment dans les hôpitaux, les écoles, les chantiers de construction, les zones isolées, les sites militaires et autres lieux, servant de sources d'énergie de secours, de source d'alimentation autonome et de source d'énergie mobile pour répondre à tous les besoins humains. Ils jouent un rôle essentiel dans le développement et le progrès de la société. Face à la demande croissante du marché, le besoin de connaissances et de compréhension des groupes électrogènes diesel s'est également accru, car ces équipements mécaniques complexes sont relativement difficiles à entretenir et à réparer sans une connaissance approfondie et une utilisation professionnelle.
Par exemple, l'utilisateur doit avoir une connaissance préalable du groupe électrogène diesel : ses paramètres de base, sa structure, son environnement d'utilisation et son installation, la maintenance ultérieure, les pannes les plus fréquentes et leurs solutions. Seules ces connaissances lui permettront d'assurer un fonctionnement optimal et d'optimiser la durée de vie du groupe électrogène.
Je vais maintenant vous présenter en détail les groupes électrogènes diesel Shangchai. Que faire en cas de présence d'eau de refroidissement dans le carter d'huile de notre groupe électrogène ? Voici quelques solutions possibles :
1. Vérifiez d'abord si le joint d'étanchéité ou la bague en caoutchouc du refroidisseur d'huile est vieilli ou endommagé. Si tel est le cas, remplacez le joint d'étanchéité ou la bague en caoutchouc ;
2. Retirez le radiateur de refroidissement d'huile et vérifiez si la pression d'eau est altérée. Si c'est le cas, réparez ou remplacez le radiateur de refroidissement d'huile.
3. Vérifiez si le joint en caoutchouc étanche à l'eau de la chemise du cylindre est vieux ou endommagé ; si c'est le cas, remplacez-le par un neuf ;
4. Retirez la culasse du moteur et testez la pression hydraulique pour vérifier si la culasse est cassée. Si c'est le cas, réparez ou remplacez la culasse ;
5. Vérifiez visuellement si le lit de cylindre du moteur diesel est rincé ; si c'est le cas, il doit être remplacé ;
6. Vérifiez visuellement que la bague d'étanchéité en cuivre de l'injecteur de carburant n'est pas vieillie et endommagée ; si c'est le cas, remplacez-la par une neuve ;
7. Vérifiez que le manchon en cuivre de l'injecteur n'est pas desserré ou endommagé ; si c'est le cas, réparez-le ou remplacez-le ;
8. Vérifiez si le corps a été soumis à un environnement à haute température ou à basse température, ce qui provoque la fissuration du canal d'eau du corps et sa connexion avec le canal d'huile, et l'huile s'échappe dans le canal d'huile de lubrification.
Date de publication : 19 juillet 2022