ディーゼル発電機の主な構造

一般的なディーゼル発電機セットは、主にディーゼルエンジン、オルタネーター、および制御システムで構成されています。ディーゼルエンジンとオルタネーターには2つの接続方式があります。1つはフレキシブル接続、つまりカップリングを用いて2つの部品を接続する方式です。もう1つはリジッド接続です。発電機の鋼製接続部とディーゼルエンジンのフライホイールを接続するために、高強度ボルトが使用されています。現在、市販されているディーゼル発電機セットは、よりリジッドな接続を採用しています。

ディーゼルエンジンとオルタネーターは接続された後、共通のシャーシに取り付けられ、水温センサーなどのさまざまな保護センサーが装備されます。これらのセンサーは、ディーゼルエンジンの運転状態をオペレーターに視覚的に表示します。次に、上限を設定できます。制限値に達するか超えると、制御システムは事前警報を発します。この時点で、オペレーターが対策を講じない場合、制御システムは自動的にユニットを停止し、ディーゼル発電機セットはこの方法を採用します。自己保護。センサーはさまざまな情報を受信して​​フィードバックします。これらのデータの実際の表示と保護機能の実装は、ディーゼル発電機セットの制御システムです。制御パネルは通常、バックパック制御画面と呼ばれる発電機に取り付けられており、別の画面に配置されているものもあります。操作室では、分割制御パネルと呼ばれる制御パネルは、ケーブルと発電機およびセンサーで接続され、電気パラメータとディーゼル運転パラメータを表示します。さらに、発電機セットにはシャーシ、カップリング、ラジエーター、燃料タンクもあり、マフラーやカバーが付いているものもあります。

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