1. 粘着性シリンダーの前身
シリンダーの固着は、ディーゼルエンジンの水不足が深刻な場合によく発生します。シリンダーが固着する前に、エンジンは始動できなくなります。水温計が100℃以上を示している場合は、冷水を数滴車体に落とし、「シュー」という音とともに白煙が出ます。この場合は、車体温度を下げるために、エンジンを低速またはアイドリングで運転する必要があります。エンジンがすぐに停止すると、ピストンとシリンダーライナーがシリンダーに固着する可能性があります。
2、燃える瓦の前駆物質
ディーゼルエンジンの運転速度が突然低下し、負荷が増加すると、エンジンから黒煙が噴き出し、油圧が低下し、クランクケースから「チリッ」という乾いた摩擦音が聞こえます。これはタイルの焼損の前兆です。このような場合、直ちに機械を停止する必要があります。さもないと、ベアリングの摩耗がさらに悪化し、ジャーナル表面の接着が急速に拡大し、ベアリングとジャーナルがすぐに固着してエンジンが停止する可能性があります。
3. バルブ下降シリンダーの前身
バルブがシリンダー内に落ちる原因は、一般的にはバルブロッドの破損、バルブスプリングの破損、バルブスプリングシートの亀裂、ガスケットの破損などです。シリンダーヘッド部分から「ダンダン」というノッキング音（ピストンがバルブに接触）、「スクラッチ」という摩擦音（ピストンがバルブに接触）などの異常音が聞こえる場合、エンジンは安定しません。これは多くの場合、バルブがシリンダー内に落ちる前兆です。すぐにエンジンを停止し、エンジンを停止してください。さもないと、ピストン、シリンダーヘッド、シリンダーライナーが破損し、さらにはコネクティングロッドが曲がったり、ボディが破損したり、クランクシャフトが破損したりする可能性があります。
4、ラムシリンダーの前身
シリンダーの衝突は破壊的な機械故障であり、シリンダーの衝突によって引き起こされるバルブシリンダーの落下に加え、主にコネクティングロッドボルトの緩みが原因です。コネクティングロッドボルトが緩んだり伸びたりすると、コネクティングロッドベアリングのクリアランスが拡大し、クランクケース部分で「ダダ」というノッキング音が聞こえ始めます。ノッキング音は小さなものから大きなものへと変化し、最終的にはコネクティングロッドボルトが完全に外れたり破損したりし、コネクティングロッドとベアリングカバーが飛び出し、エンジン本体や関連部品が破損します。
5、軸骨折の前兆
ディーゼルエンジンのクランクシャフトネックショルダー部に疲労による隠れた亀裂が発生した場合、故障症状は明らかではなく、亀裂の拡大が進行すると、エンジンクランクケースから鈍いノッキング音が発生します。変速時にノッキング音が大きくなり、エンジンから黒煙が出ます。やがてノッキング音が徐々に大きくなり、エンジンが停止し、クランクシャフトが破損し、その後、火災が発生します。したがって、エンジンクランクケースに異音が発生した場合は、直ちに停止して点検する必要があります。
6、「空飛ぶ車」の前身
ディーゼルエンジンが「空飛ぶ車」になる前には、一般的に青い煙、オイルの燃焼、または速度の不安定さが現れます。ディーゼルエンジンの回転数は、最初はスロットルで制御できず、定格回転数を超えるまで急速に上昇し、エンジンは大量の黒煙または青煙を排出します。このとき、オイル、ガス、圧力などの対策を迅速に講じないと、エンジン回転数は上昇し続け、轟音、排気管からの煙、速度制御不能、シリンダー衝突などの重大事故の発生につながります。
投稿日時: 2022年12月26日