中央部や西部地域でディーゼル発電機を購入する場合と、平野部で購入する場合の違いは何ですか？

中国本土、チベット自治区、青海省、雲南省、貴州省、四川省など、中央部および西部地域には標高の高い地域が数多く存在します。これらの地域の遠隔地や自治区では、電力需要地へのアクセスが困難な場合が多く、そのため共通フィーダー線として電力供給を行う必要があります。
酸素濃度が比較的低い平野部に住む人々や高山病患者は、高地の空気のせいで、通常、軽度の頭痛、不眠、軽度の胸部圧迫感などの過敏症を発症します。ディーゼル発電機を使用する場合、高地の環境を利用してディーゼル燃焼にエネルギーを変換するというディーゼル発電機の動作原理に影響はありますか？
高高度では空気が薄く気圧が低いため、ディーゼル発電機セットの下にある酸素を含む部品は、ディーゼル発電機の低温と燃焼環境に対して十分な吸入空気量を放出することができず、ディーゼル発電機の定格出力が低下します。
高原で稼働する各種ディーゼル発電機セットの出力は異なります。発電機を使用して表示キロメートルを伸ばす場合、過給機の出力が非動力駆動過給機の約6～10%に低下するため、供給量0x9A9Aは適切な高度で長期使用するために高原に維持され、その後オイル量も低下します。
高地では煙が出やすい傾向があるため、ディーゼルエンジンの燃費を良くするためには、自然吸気式ディーゼルエンジンを事前に十分に傾けておくのが一般的である。
実験により、この方法は、高原地帯でディーゼルエンジンを使用する際の排気ターボチャージャーのプラトー出力補償として使用できることが示されています。排気ターボチャージャーの出力は、プラトー補償、排煙色、出力回復機能、および燃料消費量の低減を改善するだけでなく、より優れた効果を発揮します。
高度が上がると周囲温度も上昇し、通常は1000mごとに角度が上がります。高高度の空気中では周囲温度が上昇するため、ディーゼル発電機の出力も低下します。したがって、ディーゼルエンジンの始動範囲は、約0.6度未満で、これは通常の範囲よりも大きいため、始動が困難です。ユーザーがこれを使用する場合は、コールドスタートに対応した補助始動方法を採用する必要があります。
高い放熱質量とユニットの通常の冷却条件の増加により、冷却空気の圧力は冷却システムの圧力よりもはるかに低くなりますが、1kWhあたりの冷却空気中の水の沸点が低下します。高地での開放型冷凍サイクルでは一般的に使用すべきではありませんが、加圧プレート中に使用される密閉型冷却システムで冷却剤の沸点を上げるために使用できます。
ディーゼル発電機の経済的な運転を改善するために、着火傾向と高地条件を考慮すると、一般的に、ターボチャージャーのないディーゼルエンジンの燃料供給進角を十分に進角させるべきであることが推奨されます。
この機器を購入する際には、工場の環境、厳しい気象条件、高地でのディーゼル発電機の耐性など、これらの要素すべてを考慮に入れる必要があります。