ディーゼル発電機を中部・西部地域で購入するのと平野部で購入するのとでは何が違うのでしょうか？

中国中部および西部地域には、チベット、青海、雲南、貴州、四川などの広大な地域を含む多くの高地があり、これらの地域や自治区の遠隔地では、電力需要センターへのアクセスが困難な場合が多く、共通給電線として購入する必要があります。
酸素の比較的薄い平原に住んでいる人、高山病の患者は、高原地帯の空気の影響で、軽い頭痛、不眠症、軽い胸の詰まり、その他の過度の興奮状態になることがよくあります。ディーゼル発電機を使用すると、高原の環境を利用してエネルギーをディーゼル燃焼に変換するディーゼル発電機の動作原理に影響がありますか？
高地では気圧が低く空気が薄いため、ディーゼル発電機セットの下の空気、酸素含有部品は、本来のディーゼル発電機が十分な吸引空気量を排出できず、ディーゼル発電機の温度が低くなり、燃焼環境も悪くなり、所定の定格出力がディーゼル発電機に低下してしまうからです。
ディーゼル発電機の各種セットは、高原で運転する場合、その出力はそれぞれ異なります。発電機を使用して走行距離を延ばす場合、スーパーチャージャーの出力は非動力スーパーチャージャーの出力の約6～10%に低下します。供給量0x9A9Aは、適切な高度で長期間使用するために高原で安定させ、その後オイル量を調整する必要があります。
高高度では煙が出やすい傾向があることを考慮すると、ディーゼルエンジンを経済的に稼働させるために、自然吸気ディーゼルエンジンを事前に十分に傾斜させておくのが通常は良いことです。
実験により、この方法はディーゼルエンジンをプラトー地帯で使用する際に、排気ターボチャージャーのプラトー出力補償として使用できることが示されました。排気ターボチャージャーの出力は、プラトー補償、煙の色、パワー回収機能の向上、そして燃費の低減に寄与します。
高度が上昇するにつれて周囲温度は上昇し、通常、角度は1000メートルずつ増加します。これは、高高度の空気中では周囲温度がディーゼル発電機の出力を上昇させるためです。そのため、ディーゼルエンジンの始動範囲を一般領域から約0.6度未満に下げる機能は、通常領域よりも高いため、これは問題となります。ユーザーが使用する場合、コールドスタートに対応する補助始動方法を採用する必要があります。
冷却空気の圧力は、放熱質量が大きく、ユニットの通常の冷却条件での増加により、冷却システムの圧力よりもはるかに低くなりますが、kWhあたりの冷却空気中の水の沸点が低下します。高地での開放型冷凍サイクルでは一般的に使用されるべきではありませんが、圧力プレートで使用される密閉型冷却システムでは、冷媒の沸点を上げるために使用できます。
ディーゼル発電機の経済的な運転を改善するために、点火傾向と高高度条件を考慮すると、一般に、非ターボチャージャー付きディーゼルエンジンの燃料供給進角を十分に進めることが推奨されます。
この機器を使用するために、購入、プラントの環境、厳しい気象条件、および高地でのディーゼル発電機セットの耐性の選択を検討する際には、これらすべての要素を考慮する必要があります。