การซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในภาคกลางและภาคตะวันตกแตกต่างจากการซื้อในพื้นที่ราบอย่างไร?

ในภาคกลางและภาคตะวันตกของจีน รวมถึงพื้นที่กว้างใหญ่ของทิเบต ชิงไห่ ยูนนาน กุ้ยโจว เสฉวน และอื่นๆ มีพื้นที่สูงอยู่หลายแห่ง ในพื้นที่ห่างไกลของเขตปกครองตนเองเหล่านี้ ศูนย์กลางการใช้ไฟฟ้ามักเข้าถึงได้ยาก จึงจำเป็นต้องซื้อสายส่งไฟฟ้าแบบรวมศูนย์
คนที่อาศัยอยู่ในที่ราบที่มีออกซิเจนค่อนข้างเบาบาง และคนที่เป็นโรคแพ้ความสูง เนื่องจากอากาศโดยทั่วไปในพื้นที่สูง มักมีอาการปวดศีรษะเล็กน้อย นอนไม่หลับ แน่นหน้าอกเล็กน้อย และอาการอื่นๆ ที่แสดงออกมากเกินไป การใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล จะส่งผลกระทบต่อหลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในสภาพแวดล้อมของที่ราบสูงเพื่อแปลงพลังงานเป็นการเผาไหม้ดีเซลหรือไม่?
เนื่องจากความดันอากาศต่ำและเบาบางในระดับความสูง ทำให้ปริมาณอากาศและส่วนประกอบที่มีออกซิเจนใต้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่สามารถดูดอากาศได้เพียงพอสำหรับอุณหภูมิต่ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและสภาพแวดล้อมการเผาไหม้ ส่งผลให้กำลังไฟฟ้าที่กำหนดไว้ลดลง
กำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแต่ละชุดที่ใช้งานบนที่ราบสูงนั้นแตกต่างกัน เมื่อใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อเพิ่มระยะทางที่ระบุไว้ เนื่องจากกำลังของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ลดลงเหลือประมาณ 6-10% ของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยกำลังไฟฟ้า – จึงควรปรับปริมาณการจ่ายไฟที่ลดลงให้เหมาะสมกับการใช้งานระยะยาวในระดับความสูงที่เหมาะสม จากนั้นจึงค่อยปรับปริมาณน้ำมัน
เนื่องจากมีแนวโน้มที่จะเกิดควันในระดับความสูงมาก จึงควรปรับมุมเงยของเครื่องยนต์ดีเซลแบบไม่มีระบบอัดอากาศล่วงหน้าให้เพียงพอ เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินเครื่องยนต์ดีเซล
จากการทดลองพบว่า วิธีนี้สามารถใช้เป็นวิธีชดเชยกำลังไฟฟ้าในช่วงที่เครื่องยนต์อยู่ในพื้นที่ราบสูงสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย เมื่อใช้เครื่องยนต์ดีเซลในพื้นที่ราบสูง กำลังไฟฟ้าจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงการชดเชยในช่วงที่เครื่องยนต์อยู่ในพื้นที่ราบสูง ปรับปรุงสีควัน ปรับปรุงฟังก์ชันการฟื้นตัวของกำลัง และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่านั้น
อุณหภูมิแวดล้อมจะเพิ่มขึ้นตามระดับความสูง โดยปกติมุมจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1000 เมตร เนื่องจากอุณหภูมิแวดล้อมที่สูงขึ้นจะส่งผลต่อกำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในอากาศที่สูง ดังนั้น ฟังก์ชันนี้จึงทำงานได้เฉพาะในสภาวะอุณหภูมิต่ำกว่า 0.6 องศาเท่านั้น ซึ่งเกินกว่าช่วงอุณหภูมิปกติในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้น เมื่อผู้ใช้ใช้งาน ต้องใช้วิธีการสตาร์ทเสริมที่เหมาะสมกับการสตาร์ทในสภาพอากาศเย็น
ความดันของอากาศเย็นจะต่ำกว่าความดันของระบบทำความเย็นมาก เนื่องจากมวลการระบายความร้อนสูงและการเพิ่มขึ้นของสภาวะการทำความเย็นปกติของหน่วย ในขณะเดียวกันก็ลดจุดเดือดของน้ำในอากาศเย็นต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง จึงไม่ควรใช้ในวงจรทำความเย็นแบบเปิดที่ระดับความสูงมาก แต่สามารถใช้เพื่อเพิ่มจุดเดือดของสารทำความเย็นในระบบทำความเย็นแบบปิดที่ใช้ในแผ่นความดันได้
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานทางเศรษฐกิจของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล โดยคำนึงถึงแนวโน้มการจุดระเบิดและสภาวะในระดับความสูง โดยทั่วไปแล้ว ขอแนะนำให้ปรับมุมการจ่ายเชื้อเพลิงล่วงหน้าของเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ใช้เทอร์โบชาร์จให้เหมาะสม
ควรพิจารณาปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้เมื่อวางแผนซื้อ ได้แก่ สภาพแวดล้อมของโรงงาน สภาพอากาศที่รุนแรง และความทนทานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับการใช้งานในพื้นที่สูง