発電機のエンジンオイルは、発電機の動作においてどのような役割を果たすのでしょうか？詳しくは以下をご覧ください。
1. 潤滑
エンジンオイルの主な機能は、可動部品の潤滑です。オイルは金属表面間に作動油膜を形成し、金属部品との直接接触を防ぎ、摩擦を低減します。油膜が金属部品との直接接触を十分防げない場合、摩擦による発熱、局所的な接着、金属の移行による擦れや固着、極圧摩耗の抑制といった問題が発生します。
現代の潤滑油には、極圧（EP）摩耗防止添加剤が含まれています。部品への負荷が高く、作動油膜を形成できない場合、これらの添加剤は高圧下で金属表面に化学的に結合した分子油膜を形成し、直接接触と摩耗を防ぎます。このオイルは重要な部品に付着した汚染物質を洗い流し、エンジンクリーナーとして機能します。エンジンオイルが制御役を果たさない場合、ピストン、ピストンリング、バルブロッド、オイルシールにスラッジ、塗膜、酸化物が蓄積すると、深刻なエンジン損傷を引き起こす可能性があります。最適な添加剤を配合したオイルは、これらの汚染物質をオイル濾過システムまたはオイル交換プロセスによって除去されるまで、浮遊状態に保ちます。
2. 保護
オイルは、異種金属を隔離し、腐食を防ぐ保護バリアを形成します。腐食は摩耗と同様に、エンジン部品から金属片が剥がれ落ちる原因となります。一方、摩耗はゆっくりと進行する摩耗過程のようなものです。
3、油圧動作
オイルはエンジンの油圧媒体としても機能し、代表的な用途としてはヤコブブレーキやSTCインジェクターなどが挙げられます。添加剤入りオイルは、耐用年数を通じて特定の汚染物質への耐性を確保するために添加剤を使用しています。オイル添加剤は、オイル自体よりもエンジン全体の性能に影響を与えます。オイル添加剤がなければ、最高品質のオイルであってもエンジンの要件を満たすことはできません。添加剤には以下のものがあります。
（1）オイル交換まで不溶性物質を浮遊状態に保つための洗浄剤または分散剤。オイルフィルターシステムではこれらの浮遊物質を除去できません。オイル交換間隔が長すぎると、エンジン内に堆積物が形成される可能性があります。
（２）抑制剤はオイルの安定性を維持し、金属表面の酸腐食を防ぎ、エンジンが作動していないときに錆びるのを防ぎます。
（3）その他のオイル添加剤は、エンジンの高負荷領域（バルブやインジェクターシステムなど）の潤滑を助け、オイルの擦れや固着を防ぎ、泡立ちを抑え、オイル内の空気の残留を防ぎます。エンジンオイルは、多くのオイルの作用に伴う機械的な攪拌プロセスによってオイルが膨れ上がらないように配合する必要があります。油膜保護が不十分なため、オイルの泡立ちは、オイル不足による損傷と同様のエンジン損傷を引き起こす可能性があります。
4. クールダウン
エンジンは内部部品を冷却する必要があり、主冷却システムではこの冷却を担うことができません。エンジンオイルは優れた熱伝達媒体です。様々な部品との接触により、熱はオイルに伝達され、その後オイルクーラー内の主冷却システムへと伝わります。オイルの比熱が低いため、エンジン自体には冷却効果はありません。しかし、エンジン作動時には、燃料の燃焼によって発生する熱によってオイルがオイルタンクに熱を戻し、さらに空気中に放出することで水タンクがエンジンを冷却するのを助けます。実際の冷却効果は、エンジンハウジング外の水（または不凍液）によって得られます。
5. シール
オイルは、シリンダーライナー、ピストン、バルブロッド、その他のエンジン内部部品の凹凸の表面を満たし、燃焼排気ガスのシールとして機能します。
6. 衝撃吸収
接触面間の油膜は緩衝と減衰の役割を果たします。高負荷領域（ベアリング、ピストン、コネクティングロッド、ギアトレインなど）では減衰が不可欠です。エンジンのシリンダーポート圧力が急激に上昇すると、ピストン、ピストンチップ、コネクティングロッド、クランクシャフトベアリングへの負荷が急激に増加します。この負荷はベアリングの伝達によって潤滑され、衝撃荷重が緩衝されます。
投稿日時: 2023年7月13日