1. 점착성 실린더의 전구체
실린더 점착 현상은 일반적으로 디젤 엔진에 심각한 수분 부족이 발생할 때 발생합니다. 실린더 점착 현상이 발생하기 전에는 엔진이 작동하지 않습니다. 수온계가 100℃ 이상을 나타낼 경우, 차체에 차가운 물 몇 방울을 떨어뜨리면 "쉬익" 하는 소리가 나고 흰 연기가 발생합니다. 이때 엔진을 저속 또는 공회전시켜 차량 온도를 낮춰야 합니다. 엔진이 즉시 정지하면 피스톤과 실린더 라이너가 실린더에 점착될 수 있습니다.
2, 소각타일의 선구자
디젤 엔진의 작동 속도가 갑자기 감소하고 부하가 증가하여 엔진에서 검은 연기가 나고 오일 압력이 떨어지며 크랭크케이스에서 "짹짹"하는 건조한 마찰음이 발생하는데, 이는 타일 연소의 전조 증상입니다. 이 경우 즉시 기계를 정지해야 합니다. 그렇지 않으면 베어링 마모가 더욱 심해지고 저널 표면 접착력이 급격히 팽창하여 베어링과 저널이 곧 접착되어 엔진이 정지될 수 있습니다.
3. 밸브 하강 실린더의 전구체
밸브가 실린더 안으로 떨어지는 것은 일반적으로 밸브 로드 파손, 밸브 스프링 파손, 밸브 스프링 시트 균열, 가스 도어 잠금 클램프 풀림 등의 원인으로 발생합니다. 실린더 헤드 부분에서 "당당" 노크(피스톤이 밸브에 닿음), "스크래치" 마찰(피스톤이 밸브에 닿음) 또는 기타 이상음이 발생하는 경우, 엔진이 불안정한 상태이며, 이는 종종 밸브가 실린더 안으로 떨어지는 전조 증상입니다. 이러한 경우 즉시 시동을 끄고 엔진을 정지해야 합니다. 그렇지 않으면 피스톤, 실린더 헤드, 실린더 라이너가 파손되거나 커넥팅 로드 상단이 휘어져 차체가 파손되고 크랭크축이 파손될 수 있습니다.
4, 래밍 실린더의 선구자
실린더 래밍은 밸브 실린더가 떨어지는 것 외에도 커넥팅로드 볼트의 풀림으로 인해 발생하는 파괴적인 기계적 고장입니다. 커넥팅로드 볼트가 느슨해지거나 늘어나고, 커넥팅로드 베어링 간극이 증가하면 크랭크케이스 부분에서 "다다" 하는 노킹 소리가 작게부터 크게 들립니다. 결국 커넥팅로드 볼트가 완전히 빠지거나 파손되어 커넥팅로드와 베어링 커버가 튀어나와 차체 및 관련 부품이 파손됩니다.
5, 부러진 축의 선구자
디젤 엔진 크랭크샤프트 넥 숄더에 피로로 인한 숨겨진 균열이 발생하면 고장 증상이 명확하지 않고 균열이 확대되어 심화됩니다. 엔진 크랭크케이스에서 둔탁한 노킹음이 발생하고, 속도가 변하면 노킹음이 커지고 엔진에서 검은 연기가 발생하며, 곧 노킹음이 점차 커져 엔진이 갇히고 크랭크샤프트가 파손되어 화재가 발생합니다. 따라서 엔진 크랭크케이스에서 이상음이 발생하면 즉시 정비를 받아야 합니다.
6. '비행 자동차'의 선구자
"비행기"는 디젤 엔진이 시동되기 전에 일반적으로 푸른 연기, 오일 연소 또는 속도 불안정을 나타냅니다. 디젤 엔진은 초기에 스로틀 조작으로 속도를 제어하지 못하고, 정격 속도를 초과할 때까지 급상승하여 엔진에서 검거나 푸른 연기가 많이 발생합니다. 이때 오일, 가스, 압력 등의 조치를 신속하게 취하지 않으면 엔진 속도가 계속 상승하고 굉음과 배기가스 매연이 발생하며 속도 제어가 불가능해져 실린더 충돌과 같은 중대 사고가 발생할 수 있습니다.
게시 시간: 2022년 12월 26일